Carrièreprofiel: Army Air Traffic Controller

Voor een baan waarvoor het niet echt nodig is om te vliegen (en niet crashen) een multi-miljoen-dollar vliegtuig, Militaire beroepsspecialist van het leger (MOS) 15Q, luchtverkeersleider, nog steeds lijkt het een behoorlijk zware last om te dragen. Gelukkig is de beloning voor een goed gedaan werk niet alleen de voldoening om het luchtruim van het leger veiliger te maken, maar ook omdat je weet dat je een baan hebt onder de knie die moeilijk in te halen is zonder de ervaring die het leger biedt.

Plichten en verantwoordelijkheden

In sommige opzichten is het misschien moeilijker om een ​​luchtverkeersleider te zijn dan om het vliegtuig te besturen - immers, met verantwoordelijkheid voor de bewegingen en vluchtpatronen van alle vaartuigen in je toegewezen luchtruim, is het een beetje alsof je al die vliegtuigen vliegt onmiddelijk.

GoArmy.com beschrijft de taak in bedrieglijk eenvoudige bewoordingen en zegt dat controllers "c control airborne and ground traffic" en "p rocess flight plan data en onderhouden van logs, records, bestanden en bandopnamen van spraakcommunicatie." De meer technische functiebeschrijvingen in officiële legerliteratuur zijn… nou, zo technisch dat ik niet eens een bevredigende samenvatting voor je vind, beste lezer.

Het volstaat om te zeggen dat een luchtverkeersleider van het leger tijdens een dienst contact onderhoudt met alle naderende, vertrekkende en vliegende vliegtuigen; beheert vluchtplannen om ervoor te zorgen dat er geen botsingen, crashes of schendingen van luchtruimregels zijn; en biedt begeleiding aan piloten die zowel visuele als instrumentvliegvoorschriften gebruiken, zoals de situatie voorschrijft. Ze opereren op gevestigde legervliegvelden en op tijdelijke expeditievelden die zijn gebouwd voor gevechts- of noodoperaties.

En met ervaring en promotie kunnen luchtverkeersleiders van het leger zich ook als speciale adviseurs of liaisons bij de Federal Aviation Administration (FAA) in naam van het leger bevinden.

Militaire vereisten

Als je geïnteresseerd bent om luchtverkeersleider van het leger te worden, dan heb je natuurlijk je middelbare schooldiploma en een rit van je recruiter naar de dichtstbijzijnde testafdeling voor arbeidsbemiddeling van ARD's nodig. 101 of hoger is noodzakelijk in het vaktechnisch (ST) aspect van de test om geschikt te zijn voor de taak.

Bovendien moeten potentiële 15QS onderworpen worden aan een gedetailleerd achtergrondonderzoek om te bewijzen dat ze in aanmerking komen voor een geheime veiligheidsmachtiging en moeten ze een normaal kleurzicht hebben.

Misbruikers met gediagnosticeerde alcohol krijgen normaal gezien de boot, hoewel ontheffingen mogelijk zijn voor diegenen die met succes een militair of civiel behandelingsprogramma voltooien en nuchter blijven. De verkoop of het gebruik van illegale drugs zorgt er ook voor dat je heel veel verdriet krijgt door de deur in te gaan, met een vriendelijke uitzondering gemaakt voor "tiener civiele experimenten met marihuana," volgens het MOS Boek van het leger.

Opleiding

Na het afronden van de basisopleiding van het leger, worden 15 Q's toegewezen aan een 15 weken durende formele training in Fort Rucker, Alabama, de thuisbasis van het Army Aviation Center.

In het MOS-boek staat dat soldaten de Fort Rucker-cursus afronden "met een kennisniveau van leerlingen" en zich richten op "de strijdkritieke taken van de MOS" met behulp van klassikaal en computergestuurd lesmateriaal.

MOS-school overslaan

Het Civilian Acquired Skills Program (ACASP) van het leger is ontworpen om getrainde en bekwame civiele professionals in staat te stellen beroep te doen op bepaalde loopbaantrajecten zonder een opleiding op instapniveau bij te wonen. (Niet zo snel - jij do moeten nog steeds naar het kamp gaan, werven.) Om de school op Fort Rucker over te slaan en een 15Q te worden, moeten aanvragers twee of meer jaar ervaring hebben als luchtverkeersleiders en houder zijn van een geldig FAA-verkeerstorenexploitantcertificaat.

Certificeringen en Outlook

Legitimeermogelijkheden online stelt dat de GI-Bill geld zal bijdragen aan het verdienen van een civiele Aircraft Dispatcher-licentie via de FAA. De site bevat ook een aantal gerelateerde certificeringen die in aanmerking komen voor GI Bill-geld, inclusief Accredited Airport Executive, Project Management Institute (PMI) Risk Management Professional en CompTIA Certified Technical Trainer.

Luchtverkeersleiders van het leger komen ook in aanmerking om deel te nemen aan het Partnership for Youth Success (PAYS) -programma voor een gegarandeerde gelegenheid om na het verlaten van het leger met civiele bedrijven te interviewen. GoArmy.com vermeldt specifiek dat 15Q's wellicht PAYS willen gebruiken voor een opname met bedrijven zoals AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon of L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.