De steriele cockpitregel: wat is het en wie moet het gebruiken?

De Sterile Cockpit Rule is een federale luchtvaartverordening die in 1981 werd uitgevaardigd nadat een reeks ongevallen plaatsvond toen piloten tijdens kritieke vluchtfasen werden afgeleid. Wat we weten als de "steriele cockpitregel" wordt beschreven in het onderstaande fragment uit de Federal Aviation Regulations, 1 4 CFR 121.542 - FUNCTIES VAN DE VLUCHTUITVOERING (Deel 121 van de federale luchtvaartregelgeving heeft te maken met de operationele vereisten voor binnenlandse, vlag- en aanvullende operaties).

Deze regeling is dezelfde als die in 14 CFR 135.100 - Plichten van bemanningsleden (Deel 135 van de FAR's regelt de operationele vereisten voor pendelen en on-demand operaties en regels voor personen aan boord van dergelijke vliegtuigen.)

Wie moet deze regel volgen

Zowel exploitanten van Deel 121 als Deel 135 moeten zich houden aan de steriele cockpitregel, die niet-relevante gesprekken beperkt tijdens "kritieke fasen van de vlucht" - taxi, opstijgen, landen en operaties onder 10.000 voet gemiddelde zeeniveau.

14 CFR 121.542 - FUNCTIES VAN DE VLUCHTUITVOERING

(a) Geen certificaathouder mag, of mag een cockpitpersoneelslid taken uitvoeren tijdens een kritieke fase van de vlucht, behalve de taken die nodig zijn voor de veilige vluchtuitvoering van het luchtvaartuig. Taken zoals bedrijfsbezoeken vereisten voor dergelijke niet-veiligheidsgerelateerde doeleinden, zoals het bestellen van keukenbenodigdheden en het bevestigen van passagiersverbindingen, aankondigingen gedaan aan passagiers die de luchtvaartmaatschappij promoten of bezienswaardigheden aanwijzen, en het invullen van bedrijfslonen en gerelateerde records zijn niet vereist voor de veilige bediening van het vliegtuig.

(b) Geen enkel cockpitpersoneelslid mag deelnemen aan, noch mag een gezagvoerder bevel geven over enige activiteit tijdens een kritieke fase van de vlucht die een cockpitbemanningslid zou kunnen afleiden van de uitvoering van zijn of haar taken of die op enigerlei wijze zou kunnen interfereren met de juiste uitvoering van die taken. Activiteiten zoals het eten van maaltijden, het voeren van niet-essentiële gesprekken in de cockpit en niet-essentiële communicatie tussen de cabine en cockpitbemanningen, en het lezen van publicaties die niet gerelateerd zijn aan het juiste verloop van de vlucht zijn niet vereist voor de veilige bediening van het vliegtuig.

(c) Voor de toepassing van deze sectie omvatten kritieke vluchtfasen alle grondoperaties met betrekking tot taxi, opstijgen en landen, en alle andere vluchtuitvoering uitgevoerd onder 10.000 voet, behalve cruisevlucht.

OPMERKING: Taxi wordt gedefinieerd als '' beweging van een vliegtuig op eigen kracht op het oppervlak van een luchthaven. ''

Doc. 20661, 46 FR 5502, 19 januari 1981

Wanneer is de Steriele Cockpit-regel van toepassing

Volgens een rapport van de ASRS, waarin een reeks ongevallen waarbij de piloten zich niet aan de steriele cockpitregel hielden, analyseerde, zorgden deze niet-nalevingsgebeurtenissen voor incidenten en fouten zoals:

• Hoogteafwijkingen
• Koersafwijkingen
• Runway-overtredingen
• Algemene afleiding zonder specifieke nadelige gevolgen
• Starten of landen zonder klaring
• Nabijgelegen luchtbotsingen door onoplettendheid en afleiding.

Volgens het ASRS-rapport bevatten veel van de proefverhalen die na deze gebeurtenissen werden geanalyseerd, verklaringen van piloten waarin werd toegegeven dat het voldoen aan de steriele cockpitregeling het incident of ongeval mogelijk heeft voorkomen.

Hoewel piloten die opereren onder Deel 91 van de FAR's (algemene luchtvaart, bijvoorbeeld) niet verplicht zijn om de steriele cockpitregel te volgen, is het een vrij algemeen gebruik. De meeste piloten observeren regel (en moeten de regel naleven), ongeacht het type operatie.