Luchtvaartconstructiemonteur - Uitrusting (AME)

Hoewel de meeste mensen denken aan schepen als ze denken aan de Amerikaanse marine, zoals alle takken van het leger, heeft het ook land- en luchtvoertuigen.

Marinevliegtuigen zijn zo complex dat er verschillende monteurs zijn die gespecialiseerd zijn in verschillende soorten reparaties. De Aviation Structural Mechanic - Safety Equipment (AME) onderhoudt en repareert nutsvoorzieningen in het hele vliegtuig.

Taken van Navy AME's

Deze zeilers werken op systemen zoals airconditioning, verwarming, drukverhoging en zuurstof, plus meerdere veiligheidsvoorzieningen. Deze technici kunnen ook vrijwillig vliegen als marinevliegtuig. Aircrew voert tal van taken tijdens de vlucht uit en bedient vliegtuigsystemen in turbostraal-, helikopter- of propellervliegtuigen.

Ze zijn belast met het onderhouden van de verschillende vliegtuigsystemen, zoals uitwerpen van de stoel en de kap, gasvormige en vloeibare zuurstof, redding van het reddingsvlot, brandblussen, airconditioning, cabine- en cockpitwarmte, drukverhoging en ventilatie.

Deze classificatie (dat is hoe de marine naar zijn werk verwijst) is verantwoordelijk voor het verwijderen en installeren van ventielen, meters, omzetters en regelaars van het zuurstofsysteem en voor het inspecteren, verwijderen, installeren en monteren van uitwerpzittingen, schouderharnassen, heupgordels en gezichtsgordijnmechanismen.

Daarnaast voeren ze dagelijkse, preflight-, postflight- en andere periodieke vliegtuiginspecties uit.

Werkomgeving voor Navy AME's

Structurele mechanismen voor de luchtvaart kunnen op elke plaats ter wereld worden toegewezen aan zee- of walrechten, dus hun werkomgeving varieert aanzienlijk. Ze kunnen werken in hangars of hangar decks of buiten op flight decks of vluchtlijnen op luchtstations.

Een hoog geluidsniveau is een normaal onderdeel van hun dagelijkse werkomgeving. AME's werken nauw samen met anderen, doen voornamelijk fysiek werk en vereisen weinig toezicht. Ze kunnen ook dienen als boordwerktuigkundigen aan boord van bepaalde vliegtuigen.

A-School voor Navy AME's

Na het trainingskamp van de marine in Great Lakes in Illinois, breng je iets meer dan een maand door aan technische training (of zoals de marine het noemt, "A-School") op het Naval Air Station in Pensavola, Florida.

Kwalificerend als Navy Aviation Structural Mechanic

Zoals met elke nieuwe militaire rekruut, neem je de Armed Services Vapational Aptitude Battery (ASVAB) -tests voordat je een baan toegewezen krijgt.

Voor deze positie hebt u een gecombineerde score van 210 nodig voor de verbale (VE), aritmetische (AR), wiskundige kennis (MK) en auto- en winkelinformatie (AS) -segmenten. Als alternatief zou je een combinatie van 210 op de VE, AR, MK en mechanisch begrip (MC) -segmenten kunnen scoren.

Tenzij u zich aanmeldt voor de bemanning van de vliegtuigbemanning, is er geen veiligheidsmachtiging van het Ministerie van Defensie nodig voor deze taak.

Bovendien moet uw visie corrigeerbaar zijn tot 20/20 met een normale kleurwaarneming (geen kleurenblindheid) en moet u een normaal gehoor hebben. Je moet afgestudeerd zijn aan een hogeschool en hebt geen geschiedenis van drugsmisbruik.

Sea / Shore Rotation voor Navy AME's

• First Sea Tour: 54 maanden
• First Shore Tour: 36 maanden
• Second Sea Tour: 42 maanden
• Second Shore Tour: 36 maanden
• Derde Zee Tour: 36 maanden
• Third Shore Tour: 36 maanden
• Vierde zeereis: 36 maanden
• Forth Shore Tour: 36 maanden

Opmerking: zeetours en waltochten voor zeilers die vier zeereizen hebben voltooid, zullen 36 maanden op zee zijn, gevolgd door 36 maanden aan wal tot hun pensionering.