Wat is een FAA-adviescirculaire?

Als u ooit problemen heeft gehad met het interpreteren van een federale luchtvaartregelgeving, heeft u misschien enige opheldering gevonden in een circulaire met advies. FAR's kunnen zo complex zijn - ze zijn geschreven in een juridische taal die veel luchtvaartexperts niet duidelijk kunnen ontcijferen, om nog te zwijgen van het feit dat ze al te lang zijn en altijd een lijst met uitzonderingen bevatten die verwijzen naar ongeveer acht extra FAR's. Die FARs leiden je vervolgens naar nog meer FAR's die je niet kunt verklaren. Voor de meesten van ons zijn adviesbrieven grote rommel die we nooit volledig begrijpen.

Veel piloten hopen eenvoudigweg dat er geen juridische problemen zijn en weten dat als ze er zijn, ze moeten bezwijken voor het feit dat de juridische interpretatie van de regels uiteindelijk aan onze regering is.

Regels interpreteren

Neem bijvoorbeeld de bepaling van het vermogen van een piloot om tijd in te loggen voor valuta en training in een simulator of vliegtrainingstoestel. In de loop van de tijd ontstonden vragen over wat een simulator tot een simulator maakt en of een simulator of vliegtrainingstoestel al dan niet voor landingsvaardigheid kan worden gebruikt. Moet een student in staat zijn om instrumenttijd in een simulator te loggen zonder dat een instructeur aanwezig is? Wat als een onderdeel van de simulator niet werkt? Kan je nog steeds loggen? Hoe precies logt u simulatortijd in?

Uiteindelijk werden deze vragen beantwoord in Adviescirculaire 61-13, die de meeste vragen over het gebruik van elementaire en geavanceerde trainingsapparaten en vluchtsimulatoren verduidelijkt.

Het is nooit leuk om in het grijze gebied te zitten als regels op het spel staan. Adviescirculaires helpen ons soms terug te gaan naar een zwart-wit gebied.

Circulaire verwijzingen zijn informatieve documenten die zijn opgesteld door de Federal Aviation Administration om instellingen en personen in de luchtvaartsector, alsmede het grote publiek te informeren en te begeleiden. Circulaire adviezen zijn bedoeld om informatief van aard te zijn en niet regelgeving; echter vaak beschrijven ze acties of adviezen die de FAA verwacht te worden geïmplementeerd of gevolgd.

AC's kunnen door de FAA worden verspreid onder een publiek van piloten, monteurs, operators, luchthavenbeheerders, fabrikanten en het grote publiek. Het onderwerp van adviescirculaires betreft meestal vliegtuigen, luchthavens, vliegscholen, piloten, operaties of beheerders. Adviescirculaires kunnen gericht, informatief of beschrijvend zijn. Ze beschrijven vaak hoe de FAA wil dat er dingen gedaan moeten worden, beste praktijken voor operaties of verduidelijking van een nieuwe verordening.

De FAA geeft om verschillende redenen adviesbrieven uit. Standaardisatie is een veel voorkomende reden. Omdat er vaak veel manieren zijn om regelgeving te interpreteren en vele manieren om een ​​specifieke operatie uit te voeren, kan een circulaire een specifieke richtlijn bieden voor de luchtvaartindustrie wanneer de voorschriften of vereisten anderszins vaag zijn.

Circulaire adviezen kunnen ook als veiligheidsmaatregel worden gedistribueerd, bijvoorbeeld om piloten op de hoogte te brengen van een defect aan een apparaat of een wijziging van de regels, zoals de voorschriften voor pilotvermoeidheid en -plicht die onlangs zijn gewijzigd.

Voorbeelden

Er zijn adviesbrieven voor iedereen en alles wat met de luchtvaart te maken heeft: piloten en vlieger, vliegtuigen en luchtwaardigheid, luchtruim, algemene exploitatievoorschriften, luchtvaartmaatschappijen, vliegscholen en luchthavens. Het klinkt misschien bekend, omdat dit formaat hetzelfde formaat volgt als de echte FARs.

Een bekend voorbeeld van een circulaire voor advies is AC-nummer 120-76A, dat richtlijnen bevat voor het gebruik van elektronische vluchtzakken (EFB's) en andere elektronische apparatuur aan boord. De introductie van de iPad en andere tablets maakte deze adviescirculaire noodzakelijk voor het standaardiseren van het gebruik van EFB's tijdens verschillende soorten vliegomgevingen.