Hoe word je een commerciële piloot?
Ontdek de 5 stappen van het Groeimodel van Exact voor Accountancy
Inhoudsopgave:
- 01 Ken de vereisten voor geschiktheid
- 03 Volg het schriftelijke FAA-examen
- 04 Begin met vliegen
- 05 Neem de Checkride
Veel mensen zijn slecht geïnformeerd over wat een commerciële piloot is. Ze gaan ervan uit dat als iemand een commerciële piloot is, ze een piloot zijn. Hoewel het waar is dat een piloot voor de luchtvaart inderdaad een type commerciële piloot is, is het tegenovergestelde niet altijd waar: een commerciële piloot is niet noodzakelijkerwijs een piloot van de luchtvaartmaatschappij.
Commerciële piloten kunnen vrachtpiloten, tourpiloten of backcountry-piloten zijn. Het kunnen vlieginstructeurs, veerpiloten of zweefvliegtuigpiloten zijn. Een commerciële piloot is simpelweg iemand die door de FAA wordt toegestaan geld in rekening te brengen voor diensten. Om een geregelde passagiersdienst te vliegen of om voor een luchtvaartmaatschappij te vliegen, moet u ook de aanvullende vereisten voor die specifieke taken behalen. Een piloot van een luchtvaartmaatschappij moet bijvoorbeeld een certificaat van een commerciële piloot hebben samen met een Airline Transport Certificate (ATP) en moet voor een geregelde luchtvervoerder of een gecertificeerde exploitant werken om geld in rekening te brengen.
Als u geïnteresseerd bent om een commerciële piloot te worden, laat u dan niet intimideren door gedachten aan piloottrainingen voor luchtvaartmaatschappijen. Commerciële piloottrainingen worden meestal niet met een straalvliegtuig gedaan, hoewel dat wel kan. Veel mensen vervolledigen het certificaat van de commerciële piloot in hetzelfde vliegtuig waarmee ze hun privépilootcertificaat hebben voltooid in - een klein vierpersoons-vliegtuig. Het belangrijkste verschil is dat studenten voor het handelscertificaat 10 uur vliegtijd nodig hebben in een krachtig vliegtuig, dus sommigen kiezen ervoor om de hele training in een krachtig vliegtuig te doen.
01 Ken de vereisten voor geschiktheid
Aangezien u een privépilootcertificaat moet hebben om een commerciële opleiding te starten, is de kans groot dat u al een luchtvaartmedisch certificaat hebt. Als u een arts uit de 3e klas bent, wilt u misschien een medisch certificaat voor de 2e klas; je hebt minimaal een 2e klas medisch certificaat nodig om je commerciële pilootprivileges te gebruiken, en er is niets erger dan te ontdekken dat je geen 2e klas medisch examen kunt behalen als je eenmaal je commerciële opleiding hebt voltooid.
03 Volg het schriftelijke FAA-examen
Net als bij het privépilootcertificaat, wil je het schriftelijke examen al vroeg in je opleiding tot vlieger halen. Op die manier heb je al de extra kennis in je hoofd en het zal ook als een opfriscursus dienen als je wat vrije tijd hebt genomen. Zodra je schriftelijke examen is voltooid, kun je je richten op vliegen.
04 Begin met vliegen
Een kandidaat-piloot moet blijk geven van vaardigheid, maar moet ook enige ervaring hebben. Om een bewijs van beroepsbestuur onder CFR Deel 61 te behalen, hebt u ten minste 250 vlieguren nodig, inclusief 100 uur piloot-in-besturingstijd en 50 uur langlaufverkeer. Je moet ook minstens 10 uur instrumententraining en 10 uur in een complex vliegtuig krijgen.
Tijdens je commerciële piloottraining, leer je nieuwe manoeuvres en moet je consistenter en nauwkeuriger zijn dan tijdens privépiloottrainingen. Je leert ook langere langlaufvluchten te maken, inclusief ten minste één langlaufvlucht van ten minste 300 zeemijlen en een enkele etappe van ten minste 250 mijl.
05 Neem de Checkride
Als u eenmaal de commerciële vluchtmanoeuvres onder de knie hebt gehad om de nieuwe normen onder de knie te krijgen en alles te weten komt over de privileges en beperkingen van het certificaat van de commerciële piloot, zal uw instructeur u voor de checkride ondertekenen. Omdat u eerder een checkride hebt uitgevoerd, weet u wat u kunt verwachten: een paar uur grondwerk voor het mondelinge gedeelte van het examen en een snelle vlucht is alles wat nodig is.
Vergeet niet dat de examinator aan het testen is om te zien wat voor soort commerciële piloot je zult zijn, dus doe altijd heel professioneel. Beknibbel niet op de briefing van de veiligheidsgordel en onthoud dat precisie cruciaal is, doe niets slordig.
Laadfactor in een commerciële lease en hoe het te berekenen
De belastingsfactor is een methode voor het berekenen van de totale maandelijkse huurkosten aan een huurder. Het combineert vierkante voet en een percentage vierkante voet van gemeenschappelijke ruimtes.
Hoe een commerciële verhuurder uit te checken
Verhuurders voeren achtergrondcontroles uit op potentiële huurders en vragen naar referenties. Het is belangrijk dat u hetzelfde doet voordat u een commerciële leaseovereenkomst ondertekent.
Commerciële versus niet-commerciële radio
Er zijn twee basistypes van radiostations: commercieel en niet-commercieel. Het verschil kennen is de sleutel tot het plannen van een promotiecampagne.
