Birdstrikes voor vliegtuigen: een groeiend gevaar

Vogelaanvaringen vormen een groeiend gevaar voor vliegtuigexploitanten en piloten. Volgens de FAA zijn er tussen 1990 en 2013 142.000 natuuraanvallen geweest (waarvan 97 procent het gevolg was van vogels) met vliegtuigen in de Verenigde Staten, waardoor 25 mensen het leven lieten en nog eens 279 mensen gewond raakten. Sinds 1988 zijn minstens 255 mensen gedood als gevolg van vogelaanvaringen. Hoewel vogelaanvaringen vrij laag risico blijven, zijn ze een toenemend gevaar dat de FAA en andere industriegroepen hard werken om te verzachten.

Miracle on the Hudson

Misschien is het bekendste vliegtuigongeval ten gevolge van een vogelaanvaring US Airways Flight 1549, dat slechts twee minuten na vertrek uit LaGuardia in de Hudson is geland. De A320, bestuurd door Chelsey "Sully" Sullenberger, ondervond een dubbele motorstoring na het raken van een zwerm vogels. Het vliegtuig landde veilig in de Hudson River en iedereen aan boord overleefde. US Airways Flight 1549 is een opmerkelijk verhaal omdat de acties van de bemanningsleden het leven van al degenen aan boord van het vliegtuig hebben gered, maar vogelaanvaringen zijn niet zo ongewoon en veel vliegtuigen worden elk jaar beschadigd nadat vogels erop vliegen.

In de VS alleen al zijn er elk jaar ongeveer 10.000 natuurrampenstakingen, waardoor honderden miljoenen dollars aan schade aan vliegtuigen worden veroorzaakt.

Bird Strike

Een vogelaanvaring is wanneer een vogel botst met een door de mens gemaakt vliegend object zoals een vliegtuig of helikopter. Vogelaanvaringen komen meestal voor tijdens vluchten op lage hoogte, starts en landingen. Een vogelaanvaring kan zeer ernstige schade aanrichten aan de structuur van het vliegtuig en bij inname, de motor of motoren van een vliegtuig. De meeste vogelaanvaringen hebben betrekking op ganzen of meeuwen en de meesten, hoewel niet dodelijk, veroorzaken ernstige schade aan het vliegtuig en / of de motoren.

Waarom vogels zo gevaarlijk zijn voor vliegtuigen

Volgens Bird Strike Committee USA neemt het aantal vogelaanvaringen elk jaar toe. Een vogel die een vliegtuig raakt, zal zeker schade aanrichten, vaak niet genoeg om een ​​noodgeval of verwondingen aan de bemanning of passagiers te veroorzaken. Maar afhankelijk van hoe groot de vogel is en waar hij het vliegtuig treft, kan de schade variëren van een kleine deuk tot een kapotte voorruit of een complete motorstoring. In het geval van US Airways Flight 1549 kan schade zelfs meer dan één motor aantasten, en hoewel zeldzaam, kan dit een noodgeval tijdens de vlucht of een power-off landing veroorzaken.

Wat wordt er gedaan om hen te voorkomen

Wildlife management is een actief onderdeel van de operationele planning van elke luchthaven. Luchthavens spelen een actieve rol bij het houden van vogels en andere dieren uit de buurt van luchthavens door manipulatie van leefgebieden zoals het verwijderen van bomen, het laag houden van gras, het gebruik van harde geluiden zoals kanonnen en het introduceren van roofvogels, die kunnen dienen als een visuele afstoter om zwermen meeuwen af ​​te schrikken. of ganzen.

Naast lokale natuurbeheerprogramma's voor luchthavens, heeft de FAA een plan voor natuurmishandeling gericht op begeleiding, onderzoek en hulp om luchthavendirecteuren en andere spelers in de sector te informeren over natuurbeheer rondom luchthavens.

Een groep met de naam Bird Strike Committee USA wordt bestuurd door een stuurgroep met mensen van de FAA, het Amerikaanse ministerie van landbouw, het Ministerie van Defensie en publieke en private organisaties. Bird Strike USA biedt middelen en promoot het delen van informatie over vogelaanvaringen in de VS.

Het Amerikaanse ministerie van Defensie heeft samen met de Amerikaanse luchtmacht en de FAA de krachten gebundeld om het Avian Hazard Advisory System te ontwikkelen, dat een vogelvermijdingsmodel gebruikt om het vogelaanvaringrisico op bepaalde luchthavens en militaire trainingstrajecten op laag niveau te beoordelen.

Ten slotte wordt het Preventieprogramma Vogel / Wildlife Aircraft Strike Hazard (BASH) door de luchtmacht en de marine gebruikt om het risico van vogelaanvaringen verder te verminderen.