Hoe de Airport Windsock te interpreteren

De windsock, een tijdloos armatuur op elke luchthaven, biedt belangrijke informatie voor piloten. Het is noodzakelijk dat een vliegtuig tegen de wind in landt en niet met de wind mee landt. Bovendien hebben alle vliegtuigen een maximaal gecertificeerde zijwindcomponent: een windsnelheid waarbij vliegen gevaarlijk wordt boven een bepaalde zijwindcomponent. Als zodanig is het belangrijk dat piloten een snelle en eenvoudige manier hebben om de windsnelheid en -richting te bepalen voordat ze landen, zoals de windsock.

De meeste windzakken zijn gemaakt om zich tegen de wind te oriënteren wanneer de windsnelheid groter is dan drie knopen. Bij een windsnelheid van 15 knopen en meer, zal de windsok volledig worden uitgestoken en wijzen de wind de andere kant op. (Als het tapse uiteinde van de windsok naar het noorden wijst, komt de wind uit het zuiden.) Met deze kennis kun je ervan uitgaan dat als de windsok zich halverwege uitstrekt, de wind ongeveer 7 knopen kan zijn.

Op sommige ongecontroleerde luchthavens en vliegvelden is de windsock de enige indicatie van wat de wind aan het doen is. De meeste luchthavens hebben ook een geautomatiseerd weerswaarnemingssysteem (AWOS) of een automatisch terminalinformatiesysteem (ATIS), die beide windsnelheids- en richtinggegevens van een anemometer of sensor op het veld aanbieden. Als u de locatie van de anemometer of andere sensoren op het veld kent, in combinatie met de windsockgegevens, kunt u de windrichting en -snelheid op verschillende locaties op het veld bepalen.

Bron: FAA AC-150 / 5345-27D