Leer hoe je een klein vliegtuig verwijdert

Structurele ijsvorming door vliegtuigen is zeer gevaarlijk voor vliegtuigen. Zelfs een kleine laag rijp kan een aanzienlijke verandering in de vorm van het profiel en een overeenkomstige verandering in de prestatiekenmerken veroorzaken. De-icing van uw vliegtuig is vaak een noodzakelijk onderdeel van het vliegen bij koud weer en u moet weten hoe u het goed moet doen.

IJs of ijs in een vliegtuig verhoogt de weerstand en vermindert de lift, wat resulteert in een langere startwals, een hogere overtreksnelheid en een lagere stijgsnelheid (als u er een krijgt). Vliegtuigen kunnen ook last hebben van instrumentstoringen, onjuiste instrumentwaarden of vermogensverlies bij ijsafzetting.

De FAA en alle grote operatoren volgen een "clean airplane" -concept waarbij het een vliegtuig is verboden op te stijgen met ijs of ijzel op de vleugels. Hoewel deel 91, dat algemene luchtvaartactiviteiten reguleert, niet specifiek gericht is op ijsvorming voor piloten in de algemene luchtvaart, moeten alle piloten veilige vluchtuitvoering uitvoeren en moeten alle piloten voorkomen dat ze opstijgen in een vliegtuig met ijs of rijp erop.

We zien vaak zakenjets en vliegtuigen de-icing voor het opstijgen, maar wat kunnen piloten van lichte vliegtuigen doen als ze tijdens de preflight ijsvorming in hun vliegtuigen waarnemen? Hier zijn enkele opties voor het ijsvrij maken van vliegtuigen op de grond:

Voorkom het

Als je je vliegtuig in de hangar zet, wordt je leven veel gemakkelijker tijdens de winter. Niet iedereen heeft toegang tot een hangar, maar als je het doet, zorg er dan voor dat je het gebruikt. Als je je vliegtuig 's nachts laat overnachten voor een ochtendvlucht, zul je veel tijd besparen door je vliegtuig naar beneden te sproeien of te wachten tot er een de-icing crew verschijnt, je hebt een schoon en droog vliegtuig en je bent een stuk warmer. Als je niet kunt of wilt budgetteren voor de huurprijzen van een hangar, vraag dan aan de eigenaar van de FBO of de hangar of je een lagere vergoeding kunt betalen om het een paar uur voorafgaand aan een vlucht te verhuren.

Borstel het uit

Een van de weinige opties die general aviation-piloten hebben als het gaat om sneeuw- en vorstverwijdering, is om de sneeuw fysiek af te vegen. Piloten moeten altijd een borstel met zachte haren gebruiken die is gemaakt voor vliegtuigen. Andere soorten borstels zullen krassen maken op het oppervlak van het vliegtuig.

Heet water

Giet warm water over het oppervlak van het vliegtuig kan ijs smelten. Maar wees voorzichtig dat het water niet opnieuw invult. Gebruik een handdoek om het water te drogen.

Gebruik een De-Ice of Anti-Ice Fluid

De-icing en anti-icing-vloeistoffen kunnen duur zijn, maar er zijn ook een paar goedkope opties. Goedgekeurde stoffen voor de-icing van vliegtuigen omvatten glycol (gewoonlijk in de vorm van propyleen, ethyleen en diethyleenglycol), water, corrosieremmers, bevochtigingsmiddelen en kleurstoffen, die worden gebruikt om gemakkelijk het type vloeistof te bepalen.

Het vlieghandboek van de piloot moet worden geraadpleegd om te bepalen welke vloeistoffen aanvaardbaar zijn voor gebruik. Terwijl sommige vloeistoffen zoals wrijven alcohol en auto ruitenwisser vloeistof kan werken en worden gebruikt door veel piloten, ze zijn niet goedgekeurd voor gebruik op vliegtuigen en u riskeert schade aan uw vliegtuig.

Kleine vliegtuigen moeten Type I of III-vloeistof gebruiken, die is gemaakt voor vliegtuigen met een lagere rotatiesnelheid. Vloeistof van type I is de meest gebruikte, heeft geen minimale rotatiesnelheidbeperking en kan ongeveer 45 minuten ijsbescherming op de grond bieden als deze wordt aangebracht door een deskundige persoon. Als een handspuit wordt gebruikt, wordt de effectieve tijd verminderd. Type I-vloeistof is oranje. Type III vloeistof is bedoeld voor vliegtuigen met een rotatiesnelheid van minstens 60 knopen. Type III-vloeistof is geelgroen van kleur.

Piloten moeten ervoor zorgen dat ze de-icing-vloeistof niet spuiten in kritische "no-spray" -gebieden van het vliegtuig, zoals de binnenkant van de motorinlaat, op de voorruit of in de pitotbuis. Een lijst met sproeigebieden is te vinden in het vlieghandboek. Verwarmde lucht kan indien nodig worden gebruikt voor motorinlaten en andere bevroren ruimtes.

De winter kan een geweldige tijd zijn om te vliegen, maar als een hangar geen optie is, zorg dan dat je wat ijsvrij vocht bij de hand hebt en gebruik het royaal. Het is een stuk eenvoudiger om ijs van je vliegtuig te krijgen terwijl het op de grond ligt dan in de lucht, en je zult in staat zijn om te ontspannen, wetende dat je vliegtuig tijdens je vlucht gewoon zal presteren.