Luchthaven- en startbaanverlichting verklaard

Als je 's nachts naar een grote luchthaven bent geweest, heb je waarschijnlijk al gemerkt dat er veel verschillende soorten verlichting zijn, variërend van knipperend wit of pulserend geel tot constant rood en zelfs blauw. Luchthavenverlichting is belangrijk voor vliegtuigen die 's nachts werken, maar waarom hebben we zoveel soorten nodig? En wat betekenen alle kleuren? Luchthavenverlichting kan worden onderverdeeld in verschillende types: algemene luchthavenverlichting, taxibaanverlichting, startbaanverlichting en naderingslichtsystemen.

Algemene luchthavenverlichting

Algemene luchthavenverlichting omvat meestal het luchthavenbaken en alle witte of rode zwaailichten op torens, gebouwen en bouwmachines. Het luchthavenbaken is een groot, krachtig roterend licht dat van mijlenver zichtbaar is. Openbare bakens op de luchthaven draaien groen en wit. Militaire luchthavens roteren groen en wit, maar hebben twee witte lichten voor elk groen licht, waardoor ze zich onderscheiden van civiele luchthavens.

En helihavens draaien tussen groene, witte en gele lichten. Vliegers die langlaufen, kunnen eenvoudig een luchthaven 's nachts identificeren aan de hand van het baken, waardoor het een van de gemakkelijkste checkpoints is voor piloten tijdens het navigeren in de nacht. Soms kunnen luchtverkeersleiders het baken in- en uitschakelen als dat nodig is; andere keren is het ingesteld op een timer. Gebouwen op de luchthaven, torens en andere hoge uitrustingsstukken op het veld zullen een klein, constant rood baken daarop hebben om te helpen bij het vermijden van botsingen voor laagvliegende vliegtuigen.

Taxiway Lights

• Taxiway Edge. De randlichten van de rijbaan zijn blauw van kleur en liggen op de rijbanen. Luchthavens hebben vaak ook groene middellijnlichten in de groene rijbaan.
• Clearance Bar. Aan de binnenkant van de rijbaan zijn de lichten van de uitrijdlichten constant geel en zijn bedoeld om de zichtbaarheid van een wachtrij of een kruispunt van de rijbaan 's nachts te vergroten.
• Stopbalk. Alleen op bepaalde luchthavens geïnstalleerd, zijn stopbarlichten bedoeld om de ATC-klaring te versterken om een ​​baan over te steken of een landingsbaan te betreden bij slecht zicht (lage IMC). Het zijn bestratingslichten die constant rood zijn en zich uitstrekken over de rijbaan bij een korte wachtrij. Zodra een piloot op de startbaan is gewist, worden de stopbalklampjes uitgeschakeld.

• Runway Guard. Een paar van twee vaste gele lichten die aan elke kant van de taxibaan bij de greep korte lijn worden geplaatst, zijn de lichten van de baanbewaking bedoeld om de aandacht te vestigen op de greep korte lijn - het gebied waar een taxibaan de baan ontmoet.

Runway Lights

• Runway End Identifier Lights (REILs). Een paar witte zwaailichten, één aan elke kant van het naderende einde van de baan, die helpen de landingsbaan van taxibanen bij nacht identificeren.
• Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL). De randlichten van de baan zijn onafgebroken witte lichten aan de randen van de banen. Op de loopbanen van instrumenten veranderen de witte lichten tijdens de laatste 2000 voet, of de helft van de lengte van de baan, naar geel, naargelang wat minder is, en worden ze rood als het vliegtuig het einde van de landingsbaan bereikt. Ze kunnen een hoge intensiteit (HIRL), gemiddelde intensiteit (MIRL) of lage intensiteit (LIRL) zijn.

• Runway Centerline Lighting System (RCLS). Op sommige precisieaways is een middenlijnlichtsysteem op de startbaan geïnstalleerd, met witte lichten op intervallen van 50 voet op de middellijn van de startbaan. Met nog 3000 voet over, veranderen de witte lichten in afwisselend wit en rood en dan helemaal rood tijdens de laatste 1.000 voet.
• Touchdown Zone Lights (TDZL). Touchdownzonelampjes zijn onafgebroken witte lichten die in twee rijen naast de middellijn worden geplaatst, te beginnen bij 100 voet en zich uitstrekken tot het middelpunt van de startbaan, of 3000 voet voorbij de drempel, afhankelijk van welke van de twee het laagst is.

• Land en houd korte lichten vast. Wanneer land en korte operaties (LAHSO) in werking zijn, kunnen er op de baan korte knipperende witte lichten zichtbaar zijn op de startlijn.

Andere baanverlichting kan zijn Runway Status Lights (RWSL), waaronder start-en landingsbanen (REL's), de Takeoff Hold Light Array (THL), Startway Intersection Lights (RIL's) en het Occupational Signal voor de eindnadering van de baan (FAROS). Deze lichten werken in combinatie met bewakingssystemen (zoals ADS-B) en zijn volledig geautomatiseerd. Ze helpen piloten en grondvoertuigen te informeren wanneer het veilig is om een ​​landingsbaan te betreden of over te steken.

Visuele Glideslope-indicatoren

Visuele glidescope-indicatoren zijn bedoeld om piloten een visuele gids te geven tijdens hun afdaling om een ​​gestabiliseerde benadering te handhaven. Ze zijn er in twee soorten, VASI's en PAPI's, die elk meerdere soorten arrangementen hebben, maar beide geven piloten een goed idee of ze op het glijpad zitten voor een stabiele benadering of niet.

• VASI's, of Visual Approach Slope Indicators, zijn lichtstrepen aan de zijkant van de startbaan die, wanneer ze worden verlicht, piloten een visuele indicatie geven of hun vliegtuig te hoog of te laag is in de nadering. VASI's kunnen worden samengesteld uit 2, 4, 6, 12 of 16 lichten, meestal gelegen op twee of drie balken - dichtbij, in het midden en veraf. VASI's met twee staven geven een indicatie voor een 3-graden glijpad, wat typerend is voor wat tijdens een nadering moet worden gevlogen. In een gemeenschappelijk VASI-systeem met twee staven moet een piloot twee rode lichten zien op de verre staven en twee witte lichten op de dichtstbijzijnde staven. Als alle lampjes op de balken dichtbij en veraf rood zijn, is hij te laag. Als alle lichten op de nabije en verre balken wit zijn, is hij te hoog. De vuistregelpiloten gebruiken is "rood over wit, je bent in orde".

• PAPI staat voor Precision Approach Path Indicator. PAPI-lampen zijn horizontaal gerangschikt en bevatten doorgaans vier lichten die rood of wit kunnen zijn, afhankelijk van waar het vliegtuig zich in de glijbaan bevindt. Een typisch PAPI-systeem bevindt zich aan de linkerkant van de startbaan. Als alle vier de lichten wit zijn, is het vliegtuig te hoog. Als het afdaalt op het glijpad, worden de lichten aan de rechterkant rood. Wanneer een vliegtuig op het precieze glijpad rijdt, moeten de twee linkerlichten wit zijn en moeten de twee rechterlichten rood zijn. Als drie of meer lichten rood zijn, betekent dit dat het vliegtuig te laag is.

Bron: DOD / Aeronautical Information Manual