Hoe word je een Airline Pilot

Als piloot van een luchtvaartmaatschappij je carrièredoelstelling wordt, is leren om een ​​echt vliegtuig te besturen niet het moeilijkste deel. De technische aspecten van het besturen van een vliegtuig - zelfs grote, commerciële jets - kunnen worden beheerst door de meesten die zich hieraan committeren, maar de leiding nemen over een vliegtuig, zijn bemanning en passagiers, en zijn lading gaat over meer dan alleen die technische aspecten. Het verkrijgen van de nodige ervaring vereist een aanzienlijke investering van tijd en geld.

Vliegtuigtechnologie is zo geavanceerd geworden dat het een cliché wordt voor mensen om te zeggen dat vliegtuigen zichzelf besturen. En dat kan waar zijn wanneer alles volgens plan verloopt, maar alles verloopt niet altijd volgens plan. Luchtvaartlijnpiloten moeten de capaciteit hebben om grote vliegtuigen te besturen en beslissingen te nemen met de beste belangen van allen aan boord, en zij moeten dit in ongunstige omstandigheden kunnen doen. Dus, naast vliegervaring, is een goed afgerond onderwijs belangrijk voor toekomstige piloten van luchtvaartmaatschappijen.

Luchtvaartmaatschappijen waarderen ook piloten die ervaring hebben met vliegen voor het leger en de leiderschapskwaliteiten die daar vaak bij horen.

Grote, commerciële luchtvaartmaatschappijen hebben piloten nodig om een ​​bachelordiploma te behalen. Sommige kleinere, regionale luchtvaartmaatschappijen hebben misschien niet meer dan een tweejarige opleiding nodig, maar als het je doel is om op een dag een grote, commerciële straaljager te worden, haal dan je bachelordiploma. Het hoeft niet noodzakelijk een luchtvaartgerelateerd diploma te zijn, maar als je al vroeg weet dat je als piloot van een commerciële luchtvaartmaatschappij bent wat je wilt doen, dan is dat wellicht je beste optie.

Federal Aviation Administration (FAA) Vereisten

Door een luchtvaartmaatschappij ingehuurd te worden als een eerste officier of als co-piloot, moeten aanvragers een Airline Transport Pilot (ATP) -certificaat bezitten. Naast het doorgeven van toepasselijke kennis en praktische tests, moeten aanvragers:

• Wees minimaal 23 jaar oud
• Houd een commercieel vliegbrevet met instrumentbeoordeling bij de hand
• Heb als pilot ten minste 1.500 uur totale tijd geregistreerd
• Heb ten minste 50 uur opgenomen in een meermotorig vliegtuig

Toekomstige piloten van luchtvaartmaatschappijen zullen niet aan al deze eisen voldoen, alleen door het bijwonen van een vliegschool of een luchtvaartprogramma aan een universiteit. Een gemeenschappelijk pad naar het verdienen van de nodige uren en het verkrijgen van waardevolle ervaring werkt als een vlieginstructeur.

Leren vliegen

Er is meer dan één manier om te leren hoe je een vliegtuig moet besturen en een vergunning moet krijgen om dit te doen. Welke optie het beste is, hangt af van uw eigen omstandigheden.

1. Deel 61 of Deel 141 Vliegschool: Vliegscholen worden gecategoriseerd als deel 61 vliegscholen of deel 141 vliegscholen. Deze verwijzen naar FAA-voorschriften, en Deel 61 beschrijft de vereisten voor de certificering van piloten, terwijl Deel 141 de voorschriften beschrijft rond pilootscholen. Deel 61 vlieginstructie is het minst gereguleerd, waardoor het de meest informele en vaak de minst dure optie is. Instructeurs op deel 61 scholen kunnen training geven op de manier die ze willen, zonder veel toezicht van de FAA. Deel 141 vliegscholen, aan de andere kant, moeten zich houden aan een strikt trainingsschema dat is goedgekeurd door de FAA. Beide trainingsmethoden bieden mogelijk een ongedwongen, op uw eigen tempo gebaseerde omgeving, maar het is bekend dat de training van Deel 141 iets sneller gaat. De meeste vliegscholen bieden training aan op nachten en in het weekend.

1. Luchtvaartcollege of universiteit: Het overduidelijke voordeel van het bijwonen van een hogeschool of universiteit met een luchtvaartprogramma is om een ​​vierjarig diploma te behalen terwijl je leert vliegen. Cursussen bestaan ​​uit luchtvaartgerelateerde lessen gericht op loopbaantrajecten en de kwaliteit van de training is hoog. Universiteiten bieden studenten misschien professionele ervaring en de meest moderne technologie en apparatuur in het land. Het nadeel van collegiale programma's is de kosten, maar beurzen en andere soorten financiële hulp zijn beschikbaar om collegegeld- en vluchtkosten te helpen compenseren. Overweeg om lid te worden van een professionele luchtvaartorganisatie in uw gemeenschap, zoals de Experimental Aircraft Association (EAA) of de Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Ze bieden vaak beurzen en gratis trainingsseminars.

1. Luchtvaart Academie: Luchtvaartacademies bieden een manier voor studenten om de vereiste vliegbrevetten en kennis in korte tijd te behalen. Deze programma's trainen mensen vaak om piloot te worden in een jaar of twee met gecomprimeerde cursussen en intensieve luchtvaartgeoriënteerde trainingen onder een Deel 141-programma. Vaak werken deze bedrijven samen met luchtvaartmaatschappijen om afgestudeerden gegarandeerde sollicitatiegesprekken te bieden. Het grootste nadeel is de kosten, omdat luchtvaartacademies de duurste optie zijn.
2. Militaire Luchtvaart Carrière: Een carrière in de militaire luchtvaart kan de financiële last van vliegtraining verlichten, met als afweging een engagement van 10 jaar voor het leger. Aangezien de kosten van training worden gedekt, is dit voor sommigen een wenselijke optie. Naast de financiële voordelen, kunnen militaire piloten genieten van de wereld rondreizen terwijl ze ervaring opdoen met het vliegen met grote vliegtuigen. Een militaire piloot worden betekent dat je te maken krijgt met strenge acceptatie-eisen, zowel fysiek als mentaal. De nadelen van het worden van een militaire piloot zijn onder meer de lange inzet, veel tijd weg van huis en de waarschijnlijkheid van implementaties. Wanneer de toewijding compleet is, is de vooruitzichten voor het werk over het algemeen heel goed, omdat militaire ervaring zeer gewild is bij de rekruteurs van luchtvaartmaatschappijen.

Anciënniteit verdienen

Eenmaal ingehuurd door een luchtvaartmaatschappij, is de enige manier om anciënniteit te verdienen en een eventuele promotie aan kapitein te doen in de tijd. Omdat luchtvaartmaatschappijen natuurlijk willen dat hun meest ervaren piloten degenen zijn die hun jets afvangen, verwachten ze een aantal jaren als eerste officier te hebben doorgebracht. Nadat u bent gepromoveerd tot kapitein, moet u bereid zijn meer tijd te besteden voordat u de schema's met de meeste voorkeur verdient. Verwacht anciënniteit te verdienen door 's nachts en in het weekend te vliegen.