Luchtmacht Drone Pilot

Onbemande luchtvoertuigen (UAV) hebben tot controverse geleid omdat ze een nieuw tijdperk inluiden van op afstand bestuurd gevecht, maar alle servicetakken gebruiken ze. Zoals je zou verwachten van hun naam, heeft de luchtmacht natuurlijk niet anders gedaan. Maar in tegenstelling tot hun tegenhangers, kan het luchtmachtblazerij achter de vermogenscurve vallen door te beperken wie alleen UAV's kan vliegen - en dat betekent dat je, afhankelijk van je opleidingsniveau en loopbaanambities, je bedrijf naar een andere recruiter kunt brengen.

Plichten en verantwoordelijkheden

Hoewel het vliegen op het eerste gezicht lijkt op het spelen van een videospel, zijn de gevolgen van de acties van elke pil ernstig dodelijk. Onbemande vliegtuigen lopen voorop bij het verzamelen van inlichtingen vanuit de lucht over de hele wereld, dus naast een bekwame operator moet de piloot in staat zijn intelligentiebeelden te analyseren om snelle beslissingen te nemen over wanneer hij een voorsprong moet nemen of uit de strijd moet raken. Natuurlijk kunnen UAV's zoals de Predator ook worden uitgerust met Hellfire-raketten - wat betekent dat elke UAV-piloot de kracht moet hebben om te beslissen of en wanneer hij de trekker overbrengt op iemand die een halve bol verwijderd is.

Militaire vereisten

In tegenstelling tot zijn zusterdiensten, die allemaal hebben besloten dat het de beste manier is om met de eisen voor UAV-piloten om te gaan, is het om er een aangeworven carrièregebied van te maken, de luchtmacht staat er momenteel op om alleen uit te houden voor officieren. Dat betekent om een ​​UAV te vliegen in de luchtmacht, je hebt een universitaire opleiding nodig, maar niet per se een vliegbrevet.

Volgens brigadier-generaal Lyn D. Sherlock zijn opgedragen carrières in UAV's momenteel van de tafel "omdat slagvelden complex zijn, gezamenlijke omgevingen waarbij andere vliegtuigen betrokken zijn en die communiceren met soldaten en vliegeniers ter plaatse." Het lijkt erop dat veel van de aangeworven vliegtuigbemanningen al met die complexiteit omgaan, maar het zij zo.

Opleiding

Omdat UAV-vliegers van de luchtmacht officiers moeten zijn, een reis door een van de officiele oefeningspijplijnen - zoals vier jaar in de luchtmachtacademie, of een paar maanden op de officiersopleidingsschool (OTS) voor degenen die al een diploma hebben - is de eerste stap.

Naderhand is de training afhankelijk van hoe je je weg baant in het UAV-veld. Volgens Air Force Magazine, de plannen van de luchtmacht in 2009 om te beginnen met het trainen van exclusieve UAV-piloten waren betrokken "een basiscursus van vier weken … bij Randolph AFB, Tex., voordat ze naar Creech AFB, Nev. gaan, voor meer instructies."

Anders beweerde de militaire auteur James Dunnigan, in een stuk van 2012 voor StrategyPage.com, dat "de UAV-exploitant nog steeds wordt gedomineerd door TDY tijdelijke dienst piloten" die reeds een uitgebreide opleiding in traditionele cockpits hebben ondergaan.

Carrière Outlook

Als je hart is ingesteld op het werken met UAV's, is de luchtmacht (ironisch genoeg) op dit moment misschien niet de beste keuze. Als de bewering van Dunnigan juist is - dat "d espite … populairder wordt binnen de luchtmacht, kan het trainingsprogramma niet volhouden" - dan zijn de mogelijkheden om na officiertraining rechtstreeks UAV's in te gaan nog steeds zeer beperkt.

En voor degenen die zich bij de luchtmacht voegen om specifiek in de cockpit te zitten, Luchtmacht Times wijst erop dat er nog steeds een "stigma bestaat dat veel mensen associëren met vliegende UAV's" - een gemeenschap die door sommigen wordt bekeken, in de woorden van de toenmalige stafchef-generaal Norton Schwartz van de luchtmacht, als "een leprakolonie of een agentschap van gepastheid".

Tel daarbij de uitsluiting van aangeworven vliegeniers uit de carrière op en degenen onder u die net uit de middelbare school komen om in het UAV-veld te komen, komen in de verleiding om naar de reders van het leger, de marine of de marine te gaan, met een goede reden.

Maar de luchtmacht mag niet voor altijd achterblijven. Terug in 2009, Air Force Magazine wees erop dat de plannen om jaarlijks "ongeveer 100 gloednieuwe pilots" rechtstreeks naar de UAV-pijplijn te sturen, en zelfs toen in 2008 het nieuwe UAV-carrièregebied voor officieren werd aangekondigd, de luchtmacht toegaf dat "aangeschreven flyers nog moeten worden uitgesloten".."