Hoe een VFR Cross Country Flight 's nachts te plannen

Het plannen van een VFR-overlandvlucht gedurende de dag vereist een zekere hoeveelheid preflightplanning en voorbereiding. Er zijn een paar extra dingen over nachtvliegen die u moet overwegen bij het plannen van een nacht langlaufvlucht.

Laten we de checklist over cross-country vluchtplanning eens bekijken, maar deze keer met de nadruk op nachtoperaties:

1. Kies uw bestemming

Een bestemming 's nachts kiezen is een beetje anders dan overdag. Eerst moet je ervoor zorgen dat de luchthaven open is, dat de FBO of een andere faciliteit geopend is als je het nodig hebt, en dat die brandstof indien nodig 's nachts beschikbaar is. Ten tweede, wil je de luchthavenactiviteiten opnieuw bekijken. Is de verkeerstoren 's nachts open? Zijn er baanlichten? Zijn de lichten altijd aan of is het een pilootgestuurde verlichting? Worden bepaalde operaties 's nachts beperkt, zoals specifieke benaderingen of opstijgingen van bepaalde banen?

2. Kies uw route

'S Nachts navigeren is anders dan overdag, omdat uw ijkpunten anders zijn en mogelijk uw hoogte. In plaats van een oud ijkpunt wilt u een goed verlicht controlepunt kiezen dat u 's nachts gemakkelijk kunt zien. Een meer is bijvoorbeeld overdag gemakkelijk te herkennen, maar zal 's nachts opgaan in het donkere terrein. In plaats daarvan kiest u snelwegen en snelwegkruisingen, steden of plaatsen of andere luchthavenbakens als checkpoints. Grote, goed verlichte fabrieken of stadions werken ook goed.

U zult ook willen overwegen uw hoogte kan 's nachts verschillen. Onthoud dat hypoxie zich 's nachts op lagere hoogten voordoet, dus het is aan te bevelen dat er' s nachts zuurstof beschikbaar is boven 5.000 voet MSL. Maar vergeet het terrein niet. Misschien wil je eigenlijk op een grotere hoogte vliegen om de grond te vrijen, omdat het moeilijk is om het terrein 's nachts te zien.

3. Ontvang een weerbericht

Uw weerbriefing zal grotendeels hetzelfde zijn als overdag, maar u wilt vooral letten op bewegend weer, zoals frontale bewegingen en onweersbuien. Deze systemen zijn overdag gemakkelijker te zien, maar kunnen je 's nachts sloopen. Let ook goed op de temperatuurdauwpuntspreiding voor uw gebied. Een dichte temperatuur-dauwpuntspreiding kan mistvorming betekenen en bekend is dat zich snel mist vormt. Als het temperatuurdauwpunt zich binnen enkele graden van elkaar verspreidt, zoek dan naar de trend.

Als het afneemt (dichter bij elkaar komen), ziet u waarschijnlijk mist. Als het toeneemt, ben je misschien in de problemen.

4. Kies een hoogte- en cruiseprofiel

'S Nachts mag uw hoogte en uw cruise-profiel niet veranderen, maar u kunt overwegen om extra brandstof mee te nemen, wat extra gewicht en een verandering van de cruisessnelheid kan betekenen. Het brandstofbeheer 's nachts is belangrijker dan ooit.

5. Bereken luchtsnelheid, tijd en afstand

De normale methode voor het berekenen van de luchtsnelheid, tijd en afstand moet 's nachts dezelfde blijven als overdag.

6. Maak jezelf vertrouwd met de luchthaven

Vooral erg belangrijk 's nachts, zal vertrouwd raken met de luchthaven u tijd en energie besparen. Nachtoperaties op luchthavens lopen sterk uiteen van luchthaven tot luchthaven in vergelijking met operaties overdag. Runways zijn misschien niet bruikbaar 's nachts, dieren in het wild kunnen zich in het gebied bevinden en FBO's zijn mogelijk gesloten, wat betekent dat je al dan niet in staat bent om brandstof te krijgen. Zorg ervoor dat u de luchthavendirectory-notities leest en vooraf belt als u brandstof of services nodig heeft. Soms zijn speciale procedures voor lawaaibestrijding van kracht. En als het klasse D-luchtruim is, moet u weten of de toren sluit en of de verlichting door een piloot wordt bestuurd of niet.

Plan vooruit en maak kennis met de luchthaven.

7. Controleer uw apparatuur nogmaals

Gedurende de dag zijn er VFR-items voor bepaalde dagen die de FAA vereist dat je aan boord van het vliegtuig hebt. Hetzelfde geldt voor nachtvluchten, maar met meer vereisten. Zorg ervoor dat u de items hebt die door de FAA zijn vereist voor nachtgebruik, inclusief alle daguitrusting plus extra zekeringen, een landingslampje, antibotsingslicht en positielichten en een bron van elektriciteit. Zorg er ook voor dat de paneelverlichting van het vliegtuig goed werkt en een zaklamp of twee heeft voor het geval dat.

8. Krijg een bijgewerkte briefing

Als je een paar uur hebt besteed aan het plannen van je vlucht, zorg dan dat je een bijgewerkte weersbriefing krijgt voordat je vertrekt. Het weer verandert snel en het is moeilijker om die veranderingen 's nachts te zien.

9. Dien uw vluchtplan in

Het indienen van een vliegplan is 's nachts hetzelfde als overdag.

10. Wees voorbereid op het onverwachte

Denk aan een paar onverwachte gebeurtenissen die in de nacht misschien lastiger zijn dan overdag, zoals een volledig elektrisch defect, een motorbrand of een landing op het veld. Overweeg hoe u deze noodgevallen anders aanpakt dan overdag, en plan het onverwachte in. Neem telefoonnummers van lokale FBO's of andere piloten bij de hand voor het geval u hulp nodig heeft en breng altijd voedsel en water mee!