Definities van vliegtuiggewicht en -balans

Het referentievlak is een denkbeeldig verticaal vlak van waaruit horizontale afstanden worden gemeten voor het gewicht en de balans van het vliegtuig. Het referentiedatum is op locatie "0" en metingen voor andere referentiepunten, zoals de bagagezone of de passagiersstoelen, worden gemaakt in relatie tot het referentiedatum. Het referentiepunt wordt bepaald door de fabrikant en in kleine vliegtuigen ligt het referentiedatum vaak langs de firewall of aan de voorkant van de vleugel.

Station

Wat betreft het gewicht en de balans in een vliegtuig, is het station een locatie langs de romp van het vliegtuig gegeven in termen van afstand tot het referentiedatum.

Arm

De arm is de horizontale afstand van het referentiedatum tot het zwaartepunt (CG) van een item.

CG Arm

De CG-arm (waarbij CG staat voor het zwaartepunt) is de arm die wordt verkregen door de individuele momenten van het vliegtuig toe te voegen en de som te delen door het totale gewicht van de eenheid.

Moment

Een moment is het product van het gewicht van een item vermenigvuldigd met zijn arm. (Moment / 1000 wordt in sommige gevallen gebruikt om cijfers te vereenvoudigen.)

Center of Gravity (CG)

En het zwaartepunt van het vliegtuig is het punt waarop het zou balanceren als het in de lucht zou zweven. De afstand tot het gegeven wordt gevonden door het totale moment te delen door het totale gewicht van het vliegtuig. Het zwaartepunt kan worden gezien als het punt waar alle massa van het vliegtuig is geconcentreerd, of het "zwaarste" deel van het vliegtuig.

Centrum van Lift

Het zwaartepunt is het punt langs de koordlijn van een vliegtuigvleugel of vleugelprofiel waarop de kracht van de lift is geconcentreerd.

CG-limieten

Het zwaartepunt van het zwaartepunt naar voren en achteren waarbinnen het vliegtuig moet worden gebruikt, wordt aangeduid als CG-limieten. CG-limieten zijn gebaseerd op een bepaald gewicht.

Akkoord

Het akkoord of de akkoordlijn van een vleugel is een denkbeeldige lijn die een rechte afstand van de voorrand naar de achterrand van een vleugelprofiel weergeeft.

Standaard leeg gewicht

Het lege gewicht van een vliegtuig is het gewicht van het vliegtuig zonder passagiers, bagage of brandstof mee te nemen. Standaard leeg gewicht omvat gewoonlijk onbruikbare brandstof, volledige bedrijfsvloeistoffen en volledige motorolie.

Basis Leeggewicht

Het standaard leeggewicht van een vliegtuig is het standaard lege gewicht van het vliegtuig plus geïnstalleerde optionele uitrusting.

Maximaal landingsgewicht

Het maximale landingsgewicht is, zoals je je misschien kunt voorstellen, de maximale toegestane vliegtuiggewichtslimiet voor een vliegtuig om te landen. Het landen boven dit gewicht kan structurele schade veroorzaken.

Maximaal hellinggewicht

Het maximale gewicht voor het manoeuvreren op de grond wordt het maximale hellinggewicht genoemd. Het maximale hellinggewicht omvat het gewicht van de brandstof die wordt gebruikt voor start-, taxi- en vliegtuigaanloopprocedures.

Maximaal startgewicht

De maximale gewichtslimieten voor een vliegtuig om met zijn startrol te beginnen, wordt het maximale startgewicht genoemd.

Nuttige lading

De nuttige belasting is het verschil tussen het hellinggewicht of het maximaal toegestane gewicht en het standaard lege gewicht. Nuttige lading is het gewicht van nuttige items aan boord, zoals passagiers en bagage.

payload

De lading, bagage en passagiers van een vliegtuig (inclusief piloten) vormen de nuttige lading.

Ladingsfactor

De verhouding tussen de hoeveelheid lading en het vliegtuig kan zijn maximale gewicht weerstaan, wordt de bezettingsgraad genoemd.

Tarra

Tarra is het gewicht van blokken, blokken, stands, enz. Die worden gebruikt bij het wegen van een vliegtuig. Het tarragewicht wordt opgenomen in de schaalaflezingen en van de schaalaflezing afgetrokken om het feitelijke (netto) vliegtuiggewicht te verkrijgen.

Standaard gewichten van vloeistoffen

• Brandstof: 6 lbs / gal
• Olie: 7,5 lbs / gal
• Water: 8,35 lbs / gal

Bron: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A