Begrippen en definities van luchtvaartnavigatie

Navigatievoorwaarden voor vliegtuigen kunnen vaak verwarrend zijn, vooral wanneer een piloot ze niet elke dag gebruikt. Ervaring met langeafstandsvluchten en praktisch gebruik van navigatietechnieken maken deze termen gemakkelijker te identificeren. In de tussentijd vindt u hier een overzicht van de navigatievoorwaarden en de bijbehorende definities.

snelheden

• Gekalibreerde luchtsnelheid (CAS) - Geïndiceerde luchtsnelheid gecorrigeerd voor instrument- of positie-onnauwkeurigheden. De gekalibreerde luchtsnelheid is te vinden in het handboek van de piloot of op de indicator voor de luchtsnelheid.
• Geïndiceerde luchtsnelheid (IAS) - De luchtsnelheid wordt direct afgelezen uit de luchtsnelheidindicator.
• Groundspeed (GS) - De werkelijke snelheid van het vliegtuig dat over de grond vliegt. Groundspeed is echte luchtsnelheid gecorrigeerd voor wind. Je kunt de grondsnelheid van het vliegtuig vinden door het te berekenen met een vluchtcomputer.
• True Airspeed (TAS) - De werkelijke snelheid ten opzichte van de omringende lucht. Echte luchtsnelheid is gekalibreerde luchtsnelheid gecorrigeerd voor niet-standaard druk en temperatuur. U kunt de echte vliegsnelheid van het vliegtuig bepalen met behulp van een vluchtcomputer.

hoogtes

• Aangegeven hoogte - De hoogte afgebeeld op de hoogtemeter. Onthoud dat de aangegeven hoogte de verticale afstand boven het gemiddelde zeeniveau (MSL) is, niet boven de grond.
• Dichtheid Hoogte - Drukhoogte gecorrigeerd voor niet-standaard temperatuur. U kunt de densiteithoogte berekenen met een vluchtcomputer.
• Druk Hoogte - De hoogte weergegeven op de hoogtemeter wanneer de hoogtemeter is ingesteld op 29,92 inch of standaard atmosferische druk.
• Absolute hoogte - De verticale afstand van het vliegtuig boven het aardoppervlak of boven het grondniveau (AGL).

• True Altitude - De hoogte van het vliegtuig boven gemiddeld zeeniveau (MSL). U kunt de echte hoogte bepalen met een vluchtcomputer.

richting

• Ware noorden - De geografische noordpool bevindt zich op het meest noordelijke punt. Het ware noorden is niet dezelfde locatie als het magnetische noorden, vanwege de rotatie van de aarde in relatie tot het magnetisch veld van de aarde.
• Magnetisch noorden - De noordelijke locatie waar de magnetische kracht van de aarde de meest neerwaartse aantrekkingskracht heeft. Als je in het magnetische noorden zou staan, zou een magnetisch kompas recht naar beneden wijzen. Magnetisch noorden varieert als gevolg van verschuivingen in de kern van de aarde en bevindt zich op een andere locatie dan het ware noorden.
• Magnetische variatie - Het hoekverschil tussen het ware noorden en het magnetische noorden. Ook bekend als declinatie.

• Magnetische afwijking - Een magnetische anomalie die het kompas beïnvloedt. Het magnetische kompas in het vliegtuig wordt beïnvloed door magnetische en elektrische storingen in het vliegtuig.
• Kompasrubriek - De magnetische koers van het vliegtuig gecorrigeerd voor afwijking. De afwijking wordt gevonden op een kompaskaart of een aanplakbiljet in de buurt van het kompas, en deze varieert meestal slechts een graad of twee.
• Magnetische cursus - De juiste koers gecorrigeerd voor magnetische variatie.
• Magnetische koers - Ware koers gecorrigeerd voor magnetische variatie. U kunt de magnetische variatie van een sectionele kaart bepalen.

• True Course - De koers van het vliegtuig over de grond ten opzichte van het echte noorden. De werkelijke koers wordt gemeten met een navigatieplotter en een doorsnede-kaart.
• True Heading - Echte koers gecorrigeerd voor wind.

Eenvoudige berekeningen

• Tijd = afstand / grondsnelheid (t = d / GS)
• Afstand = grondsnelheid / tijd (d = GS / t)
• Groundspeed = afstand / tijd (GS = d / t)
• Brandstofverbruik: Gallons / uur x tijd (GPH x T)

Standaard atmosferische omstandigheden:

• Standaardtemperatuur = 15 graden Celsius of 59 graden Fahrenheit.
• Standaarddruk = 29,92 "kwik of 14,5 psi of 1013,2 mb.