Hoe piloten van de luchtvaartmaatschappij succesvolle relaties kunnen hebben

Voor piloten kan het huwelijk ingewikkeld zijn. De meeste piloten van luchtvaartmaatschappijen zouden hun baan voor niets ruilen. Het gaat tenslotte om achter een bureau zitten, en het heeft een fantastisch uitzicht en veel andere voordelen. Maar er zijn ook uitdagingen. Het kan voor de familie en vrienden van een piloot moeilijk zijn om te begrijpen wat, precies, ze tegen zijn tijdens hun training of op reis.

Hoe moeilijk kan het zijn om de wereld rond te vliegen, zich over te geven aan drankjes in de bars van het hotel met medebemanningsleden? En waarom moet hun planning altijd zo ingewikkeld zijn? Ik heb een paar piloten van luchtvaartmaatschappijen op Facebook opgenomen en ze klonken op proefhuwelijken en relaties.

Sarah E. is een eerste officier voor een grote luchtvaartmaatschappij. Ze zegt dat het moeilijk is voor buitenstaanders om te begrijpen wat piloten doormaken. "Het is moeilijk voor mensen die niet in het leven van de luchtvaartmaatschappij leven om het te begrijpen. Ze denken dat we, terwijl we weg zijn, op vakantie zijn en feesten.Het is moeilijk om de hoeveelheid werk die we doen te vermelden, het is vermoeiend en uitdagend, vooral voor een vrouw en moeder. In een hotel slapen en uit een tas leven is niet het leukste, maar we zijn piloten en hebben een passie voor wat we doen. Het zit in ons bloed en het maakt deel uit van wie we zijn.

'

De baan zet een druk op relaties en huwelijken

Voor een ongelukkig aantal piloten eindigen hun relaties of huwelijken vanwege een of meer van deze uitdagingen die tot misverstanden leiden. Sommige van deze kunnen worden toegeschreven aan de ontberingen van de baan, die moeilijk te begrijpen is voor een niet-piloot. En degenen die een huwelijk proberen te maken, besteden vaak hun tijd aan het uitleggen van de ins en outs van de pilootcarrière aan hun achtergebleven belangrijke anderen, vaak alleen gelaten om de uitdagingen van het opvoeden van een gezin aan te pakken.

De details, zoals waarom piloten een enorme hoeveelheid geld uitgeven aan fastfood en waarom ze gepland waren tijdens de jaarlijkse vakantie van het gezin naar Hawaï, hoewel ze op een ander schema hebben geboden, kunnen bronnen van conflicten worden, en vaak voelen familieleden zich erachter uit en zichzelf verkeerd begrepen.

"Dit is waarschijnlijk een belangrijke reden voor proefscheiding - het gebrek aan begrip van wat de baan inhoudt", zegt Melinda W., een gehuwde eerste officier bij een grote luchtvaartmaatschappij. "Een kapitein heeft me in de beste managementpraktijken voor een content-echtgenoot gewezen," Denk eraan, het weer is altijd waardeloos, het hotel is een puinhoop en de bemanning is een stelletje idioten."

"Je partner wil niet horen dat je een goede tijd hebt tijdens een reis terwijl ze thuis zijn in het omgaan met een toilet, een auto-probleem, een ziek kind, sneeuw schuiven of dat de hond wordt bespoten door een stinkdier ! '"Misschien wel, maar echtgenoten hoeven niet te worden beschermd tegen het dagelijkse leven van piloten.

Piloten moeten gewoon de waarheid overbrengen, dat terwijl het weer op Hawaii leuk is en ja, ze wel genoten van een cocktail aan de bar van het hotel, dat ze uitgeput zijn en ja, nog steeds toegewijd aan hun huwelijk. En hoewel ze het proberen uit te leggen, willen veel piloten dat hun belangrijke anderen begrijpen wat er om hen heen gebeurt telkens wanneer ze vliegen.

Als eerste officier bij een grote luchtvaartmaatschappij, kent Evelyne T. het proces ook goed. "Het is een proces van langetermijneducatie, ik ontdekte dat door mijn verhalen, verhalen en uitvoerig, open en eerlijk mijn werkervaringen, beproevingen, beproevingen en avonturen te vertellen, ik mijn familieleden en vrienden een kijkje kan geven in mijn wereld.. Ik maak nooit iets dom en geef veel achtergronden."

Voor anderen is hun best-gelegde relatieplanning uiteindelijk niet gelukt. Een aantal piloten reageerde op mijn verzoek om informatie om te zeggen dat hun significante andere wegliep met een stewardess, of dat het om de een of andere reden niet lukte. Het leven gebeurt. Schema's komen niet in de rij. Dromen staan ​​in de weg. En voor piloten van luchtvaartmaatschappijen is het niet moeilijk om te zien waarom.

Opleiding

Het hectische schema van een vliegerpiloot begint meteen, meestal tijdens simulatortraining. Als de piloot uit het leger komt, is de trainingsomgeving er een die ze waarschijnlijk eerder hebben meegemaakt. Maar als ze hun ervaring in de civiele wereld hebben opgebouwd - vlieginstructie of het slepen van banners of iets dergelijks - zijn ze net zo nieuw als de rest van het gezin en waarschijnlijk een beetje clueless over het proces zelf.

Maar één ding is zeker: het wordt met een reden een "brandslang" genoemd. Dagen zijn lang, de boeken zijn dik en de absorptiesnelheid van het materiaal is snel. Het is intens. Van piloten wordt verwacht dat ze in een zeer korte tijd een enorme hoeveelheid materiaal leren, met weinig tijd tussen de lessen door.

Ze gaan de hele dag naar school, misschien 's avonds met hun nieuwe collega's eten, notities gedurende een uur of twee bekijken, naar bed gaan en het proces de volgende dag herhalen. Er is heel weinig tijd voor iets anders, waardoor familieleden zich afvragen waarom hun man of vrouw plotseling is uitgecheckt.

En het klopt - piloten zetten vaak hun partners in de wacht als ze het gezinsleven uitzoeken en een paar maanden lang inchecken in een waardeloos hotel. Gelukkig is training tijdelijk. En het is het waard als ze dat frisse nieuwe uniform en de epauletten aantrekken.

uitvaltijd

Zodra een piloot klaar is met sim-training, willen ze vaak gewoon decomprimeren. Als hun partner probeert een lijst af te leveren, zuchten ze. Als hun partner ze laat ontbijten in de hoop dat ze bij hen zullen komen, slapen ze erin. En als hen wordt gevraagd waar ze willen gaan eten, kunnen ze antwoorden met "Kan me niet schelen." Informatie-overload, voortdurend in een leidende positie staan ​​en de besluitvorming die op het werk wordt geconfronteerd, laat piloten in een zombie-achtige anti-besluitvormende gemoedstoestand. Het maakt ze niet uit waar je eet.

Ze eten alles op dit moment … behalve misschien McDonald's.

Op reserve

Na de training is de tijd dat de piloot thuis is vaak kort, en dan gaan ze naar hun reservelocatie, wat betekent dat ze in de buurt van de luchthaven moeten wonen voor het geval ze moeten vliegen. Het is ook een tijdelijke situatie, vervuld terwijl de piloot wacht op "de grens over te gaan" tijdens hun reguliere optreden, maar dat betekent niet dat het niet uitdagend is. Als ze geluk hebben, is de reservebasis in de buurt.

De meeste piloten leven echter in reserve op een crashpad in een andere stad. Hoewel crash-living misschien als een feest klinkt, is je piloot net zo geïrriteerd als jij misschien bent over deze situatie. Hij of zij woont bij een groot aantal andere mannelijke of vrouwelijke piloten en stewardessen die luidruchtig zijn, op elk uur op en ook chagrijnig dat ze niet thuis zijn bij hun familie. Het is niet het meest glamoureuze leven.

Op de lijn

Na een paar maanden op reserve krijgen piloten een vlek op de lijn, wat betekent dat ze kunnen bieden op hun schema en thuis kunnen zijn als ze niet vliegen. Junior piloten - die laag op de ranglijst staan ​​- vliegen nachten en weekends en elke andere dienst die de senior piloten niet willen bieden. Het is ook tijdelijk en afhankelijk van hoe snel piloten met pensioen gaan en hoe snel nieuwe piloten worden ingehuurd.

En zelfs lijnpiloten hebben hun uitdagingen. De klus kan uitputtend zijn, zowel mentaal als fysiek. Vliegen op zichzelf is mentaal vermoeiend. Piloten zijn verantwoordelijk voor honderden levens in één enkele vlucht en nemen belangrijke beslissingen over de veiligheid van die vluchten. Voeg de reis door de tijdzones en een slecht luchthavendieet, en het lichaam vermoeit snel ook.

En dan zijn er de relaties die ze werken om thuis te handhaven. Net als iedereen hebben piloten levens die verder gaan dan vliegen, en er is vaak een extra stress van zorgen maken over kinderen en echtgenoten en financiën terwijl ze weg zijn. Jaloezie kan ook een rol spelen in het huwelijk van een piloot (of het ontbreken daarvan). Het onderhouden van een vriendschappelijke relatie met bemanningsleden van het andere geslacht zonder dat een significant ander jaloers wordt, kan een uitdaging zijn. En dan is er woon-werkverkeer.

Woon-werkverkeer

Pendelen is een onderdeel van de taak van veel piloten en houdt in dat ze naar hun toegewezen woonplaats vliegen voordat hun planning zelfs begint en op hun eigen tijd wordt uitgevoerd, vaak met een dag aan het begin van de geplande reis van de piloot. En dan moeten ze naar huis reizen, ook een dag aan het einde van de reis toevoegen. Tegen de tijd dat een piloot thuiskomt, wil hij of zij misschien niet meer van huis vertrekken, wat kan betekenen dat een piloot geen idee heeft van een gezinsvakantie tijdens zijn of haar vrije week. Vaak is het laatste wat hij of zij wil doen, springen in een ander vliegtuig.

Een piloot met anciënniteit kan bieden op een schema dat past bij hun behoeften, waardoor het mogelijk is om - eindelijk - thuis te zijn met Kerstmis en belangrijke schoolfuncties bij te wonen voor hun kinderen. En het goede nieuws voor alle piloten is dat wanneer ze thuis zijn, ze thuis zijn. Hun tijd is van zichzelf wanneer ze niet op tijd zijn, wat niet geldt voor veel andere beroepen.

Reliëf

Als het huwelijk van een piloot de willekeurige planning, de gemiste vakantiedagen, de jaloezie en andere verschillende uitdagingen die gepaard gaan met het worden van een piloot voor de luchtvaart kan doorstaan, dan zullen ze misschien misschien wel opluchting zien. Naarmate een piloot senioriteit wint, krijgt hij of zij meer controle over zijn of haar schema, waardoor meer geplande tijd beschikbaar is voor familie- en andere hobby's. Met anciënniteit komt een loonsverhoging, en eventuele geldargumenten die er eerder waren, kunnen afnemen. En uiteindelijk zal een piloot in staat zijn om thuis te zijn op vakantie en belangrijke data te houden.

De pilootlevensstijl is een uitdaging. Er zijn veel gelukkig getrouwde piloten die er zijn, maar het geheim van een gelukkig huwelijk is waarschijnlijk minder over pilot-planning dan over fundamentele deugden van het huwelijk. De levensstijl van de piloot begrijpen is nog maar het begin.