Air Force Flying Physical Medical Examination Standards

Het beroep van Air Force Pilot is een zeer competitief vakgebied. Het is niet alleen moeilijk om je te kwalificeren voor fysiek, maar ook academisch. Enkele van de beste studenten in de Air Force Academy, ROTC Units en OCS-programma's halen de pilot-programma's, maar niet iedereen kan lid worden van de luchtmacht.

In feite zijn er verschillende fysieke medische aandoeningen die u kunnen diskwalificeren van vlieglessen (alle klassen) of voortgezette vliegtaak (klassen II of III) tenzij er een vrijstelling wordt verleend.

Acute medische problemen, verwondingen en sommige therapieën zijn reden voor het achterhouden van certificering voor vliegtraining of het tijdelijk beperken van het vliegen van een persoon totdat het probleem is opgelost. Deze normen zijn niet allesomvattend en andere ziekten of defecten kunnen aanleiding zijn voor afwijzing op basis van het oordeel van de onderzoekende luchtvaartchirurg.

Condities die gevaar opleveren voor vliegveiligheid

Elke voorwaarde die naar de mening van de vliegchirurg een gevaar vormt voor de vliegveiligheid, de gezondheid van het individu of het voltooien van de missie, is reden voor tijdelijke diskwalificatie voor vliegwerkzaamheden.

Om als ontoepasbaar te worden beschouwd, moet elke diskwalificerende voorwaarde aan de volgende criteria voldoen:

• Geen risico op plotse uitval veroorzaken.
• Bepaal minimaal potentieel voor subtiele prestatievermindering, vooral met betrekking tot de hogere zintuigen.
• Worden opgelost of stabiel zijn en worden verwacht zo te blijven onder de druk van de luchtvaartomgeving.
• Als de mogelijkheid van progressie of herhaling bestaat, moeten de eerste symptomen of tekenen gemakkelijk detecteerbaar zijn en geen risico vormen voor het individu of de veiligheid van anderen.
• Kan geen exotische tests, reguliere invasieve procedures of frequente afwezigheid vereisen om te controleren op stabiliteit of progressie.

• Moet compatibel zijn met de prestaties van langdurige vliegoperaties in een strenge omgeving.
• Deze omstandigheden kunnen variëren van buiten de hoogte / gewichtsstandaarden van de luchtmacht, genetische aandoeningen in het hart, longen, sinussen of slecht zicht.
• Aanvragers die PRK- en LASIK-oogchirurgie hebben ondergaan, worden niet langer automatisch gediskwalificeerd voor vliegtraining. Je kunt de trainingspijplijn niet betreden en een piloot blijven met deze twee laseroogbehandelingen.

Vlieglessen

• Flying Class I komt in aanmerking voor selectie voor Enhanced Flight Screening en het starten van een undergraduate pilot training (UPT).
• Flying Class IA komt in aanmerking voor selectie en aanvang van de undergraduate marine-gator training.
• Flying Class II kwalificeert niet-gegradueerde vliegtrainingsstudenten, beoordeelde officieren en aanvragers van een arts voor Aerospace Medicine Primary-training.
• Flying Class III kwalificeert individuen voor niet-beoordeelde taken in ASC 9D, 9E en 9W.
• Fysiologische trainingsstandaarden (bijlage 8) kwalificeren individuen voor niet-beoordeelde taken in ASC 9G.

• Categorische Flying Class II kwalificeert beoordeelde officieren voor dienst in bepaalde categorieën van beperkte luchtvaartuigen.
• Flying Class IIA kwalificeert beoordeelde officieren voor dienst in low-G-vliegtuigen (tankschip, transport, bommenwerper, T-43 en T-1).
• Flying Class IIB kwalificeert beoordeelde officieren voor dienstdoende vliegtuigen die niet worden uitgeworpen.
• Flying Class IIC kwalificeert officieren voor luchtvaarttaak als gespecificeerd in het opmerkingengedeelte van AF Form 1042, en zoals geannoteerd op de AMS, SF 88, Report of Medical Examination of AF Form 1446, Medical Examening - Flying Personnel. Deze vrijstellingen worden gecoördineerd met HQ USAF / XOOA.

Vereiste medische onderzoeken

• Het personeel, inclusief personeel van de ARC, wordt bevolen deel te nemen aan frequente en reguliere luchtvluchten (periodiek vliegen, lang).
• Vliegend personeel, inclusief personeel van het ARC, wordt om medische redenen twaalf maanden of langer geschorst om te vliegen, en verzoekt om terugkeer naar vliegtaak (Periodiek vliegen, verlangen naar ARC en PHA met AMS voor AD / AF).
• Vliegend personeel moet bij een Flying Evaluation Board (FEB) verschijnen. (Zie AFI 11-401, vluchtbeheer). (Periodiek vliegen (lang) voor ARC en PHA met AMS voor AD / AF).

• Alle leden met vliegstatus, jaarlijks binnen 3 maanden voorafgaand aan de laatste dag van de geboortemaand of 6 maanden voor speciale omstandigheden, zoals permanente wisseling van station (PCS), tijdelijke dienst (TDY), pensionering of ontheffing van verlenging, enz.
• Keer terug naar de vliegstatus na een pauze in vliegende taken.

Visuelevereisten alleen hebben de neiging om veel kandidaat-piloten te belemmeren, maar andere medische problemen kunnen een kandidaat in zijn / haar sporen stoppen. Soms zijn deze aandoeningen genetisch en de reden achter het niet kunnen toetreden is typisch geschreven door mensen die de rigor van de training niet hebben overleefd vanwege deze medische problemen. Niet slagen voor de vliegschooltactiek is de laatste uitdaging voor mensen die academisch, fysiek en medisch gekwalificeerd zijn. De leercurve is steil. Een goede student zijn met een bovengemiddelde hand-oogcoördinatie is ook vereist om succesvol te zijn.