NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Kwalificatiefactoren

OVERZICHT:

Leeftijd: Ten minste 19 en minder dan 27 ten tijde van de commissie. Opzegging tot 48 maanden voor eerdere AD-dienst.

Opleiding:

- BA / BS in elke major.

- Geen beperkingen, maar technische graden de voorkeur.

- Min. 2.0 GPA

Opleiding:

- OCS (12 weken)

- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 mo)

- FRS (6-12 maanden)

Vision / Med:

- 20/40 max niet gecorrigeerd, corrigeerbaar tot 20/20 (vrijstellingen NIET overwogen).

Phorias: geen voor de hand liggende heterotropie of symptomatische heterophoria. Breking: <± 6,00 bol; <-3.00 cilinder.

- Kleurvisie vereist.

- Diepte perceptie vereist.

- PRK alleen oogoperatie af te wachten.

LASIK niet op te geven voor luchtvaart, SPECWAR of SPECOPS. PRK en LASIK kunnen niet worden geweigerd voor een gemeenschap als de refractie vóór de operatie de bovenstaande specificaties overschrijdt.

professioneel: Nvt

Serviceverplichting: 8 jaar Actief gebruik van het verdienen van vleugels.

Speciale info:

- Moet binnen antropometrische limieten liggen. Geen vrijstellingen.

- Hoogtebeperkingen: 62 "- 78" (mannetje) 58 "- 78" (vrouw) (Opmerking: * aanvragers jonger dan 63 "zullen waarschijnlijk geen antropometrische metingen doorstaan)

- Aanvragen worden alleen in behandeling genomen als ze binnen 18 maanden beschikbaar zijn voor OCS, tenzij ze worden aangevraagd voor BDCP.

- Moet vóór OCS kunnen zwemmen.

- Vlieggeld tijdens training = $ 125 / maand.

ANTROPOMETRISCHE METINGEN:

Om de uitvalpercentages te verlagen en sollicitanten van betere kwaliteit aan te bieden voor de officierskandidaatsschool en trainingspijplijnen te volgen, werkt de CNRC nauw samen met vertegenwoordigers van de luchtvaartgemeenschap op alle gebieden. Een bijzonder punt van zorg is de antropometrics-metingen van piloten en marine-officieren. Een streng proces wordt in Pensacola gebruikt om aanvragers te meten om te bepalen welke luchtramen zij kunnen kwalificeren om te vliegen. Deze metingen zijn gebaseerd op verschillende factoren, zoals hoogte, gewicht, functioneel bereik, billen van de knie en zithoogte, die worden gebruikt om de veiligheid van de vlieger in de cockpit te garanderen, evenals uitwerpen van noodsituaties.

Deze metingen omvatten alles wat we eerder hebben gemeten, met uitzondering van de lengte van het beenbeen. Na het bestuderen van de gegevens heeft de luchtvaartgemeenschap meer nauwkeurige richtlijnen opgesteld voor het toepassen van meetbereiken. De volgende zijn de geaccepteerde richtlijnen die compatibiliteit met alle pijpleidingen moeten waarborgen. Voor aanvragers die mogelijk in de buurt van limieten zijn, heb ik toegang tot de anthropometrics-website om gegevens rechtstreeks in te voeren om de metingen te controleren. Voor gekwalificeerde aanvragers die mogelijk kunnen kiezen die dicht bij limieten zijn, kunnen we ook de mogelijkheid onderzoeken om ze naar Pensacola te sturen om hun metingen uit eerste hand te controleren.

VOOR MANNELIJKE SNA:

1. Duimpunt Reikwijdte FR: 29,5 inch of groter

2. Billengte tot de knie: groter dan 22 inch, maar minder dan 26,5 inch

3. Zithoogte: meer dan 34 inch, maar minder dan 38,8 inch

VOOR VROUWELIJKE SNA:

1. Duimpunt Reikwijdte FR: 29,5 inch of groter

2.Bil Knielengte: groter dan 22 inch, maar minder dan 26,5 inch

3. Zithoogte: groter dan 33,5 inch, maar minder dan 38,8 inch

VOOR SNFO (MANNELIJKE OF VROUWELIJKE):

1. Duimpunt Reikwijdte FR: 27,5 inch of groter

2. Billengte tot de knie: 20,5 inch of groter

3. Zithoogte: 32 inch of groter

De volgende richtlijnen geven aanwijzingen voor wat de hoogte betreft. Over het algemeen is een aanvrager tussen 66 "en 74" compatibel voor alle pijpleidingen.

VOOR SNA:

1. ALS 64 DUIM OF MEER, MAAR MINDER DAN 76 DUIM:

- MEEST WAARSCHIJNLIJK ANTROPOMETRISCH COMPATIBEL MET TEN MINSTE TWEE PIJPLEIDINGEN (SOMS DRIE)

2. INDIEN GROTER DAN 76 INCH, MAAR MINDER DAN 78 INCHES:

- MEEST WAARSCHIJNLIJK ANTROPOMETRISCH COMPATIBEL MET SLECHTS ÉÉN PIJPLEIDING (NORMAAL PROPS), MAAR MOGELIJK TWEE PIJPLEIDINGEN (AFHANKELIJK VAN ZITTING HT).

3. INDIEN MINDER DAN 64 DUIM:

· VEILIGE ANTROPOMETRIE COMPATIBILITEIT MET ELKE PIJPLEIDING IS ZEER ONWAARSCHIJNLIJK!

· INDIVIDUELE IN VRAAG MOET NOMI WORDEN VERZONDEN VOOR OFFICIËLE ANTROPOMETRISCHE METINGEN EN EVALUATIE DOOR NASC FLIGHT PHYSIOLOOG

VOOR SNFO:

1. ALS TUSSEN 64 DUIM EN 78 DUIM:

- MOGELIJK MEER ANTROPOMETRISCH COMPATIBEL MET TWEE PIJPLEIDINGEN (PROP & JET), MAAR MOGELIJKE VLIEGTUIGBEPERKINGEN ZOALS DE EA-6B VOOR PARTICULIEREN MET EEN ZITHOOGTE VAN MEER DAN 37,4 INCHES.

2. INDIEN TUSSEN 60 DUIM EN 64 DUIM:

MEEST DAT ZE MOGELIJK ANTROPOMETRISCH COMPATIBEL ZIJN MET TWEE PIJPLEIDINGEN (PROP & JET), MAAR MOGELIJKE VLIEGTUIGBEPERKINGEN ZOALS DE T-2, F / A-18 EN EA-6B VOOR PERSONEN MET FUNCTIONELE BEREIKEN VAN MINDER DAN 27,5 INCHES (T-REX WAPENS).

Tot slot verbieden gewichtslimieten elke training voor aanvragers van meer dan 235 lbs. Dit komt door de veiligheidsbelangen van schietstoelen. Er mag geen kandidaat worden toegelaten tot een training van meer dan 235 lbs.

PROGRAMMA BESCHRIJVING:

Gemeenschapsoverzicht. Marinepiloten zijn lid van het geselecteerde, zeer bekwame Naval Aviation-team. De marine onderhoudt en exploiteert meer dan 4.000 vliegtuigen, waaronder op vervoer gebaseerde jets, op het land gebaseerde patrouille- en verkenningsvliegtuigen, transportvliegtuigen en zee- en land-gebaseerde helikopters. De marine biedt 's werelds meest geavanceerde en uitgebreide training voor kandidaten die kwalificeren als bekwame luchtvaartprofessionals in een hoogwaardige organisatie. Overname van burgers aan luchtvaartambtenaren gedurende 13 weken van intensieve academische en militaire training aan de officierskandidaatsschool (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola staat bekend als de geboorteplaats van Naval Aviation. Opgericht in 1914, wordt het vaak de 'Annapolis of the Air' genoemd. De luchtvaartopleiding wordt gegeven op het Naval Aviation Schools Command (NASC) in Pensacola. OCS is een uitdaging, vereist hard werken en lange dagen om vertrouwen en trots op te bouwen. Na een succesvolle afronding van de voorbereidende training bij OCS, worden toekomstige piloten van de marine, NFO's en AMDO's als ensigns aangesteld. Alle vaandels die deelnemen aan luchtvaartprogramma's zullen vervolgens een zesweekse luchtindoctrinatiecursus voltooien bij NASC, Pensacola.

Actieve plicht. Kandidaten dienen een minimum van acht jaar in actieve dienst vanaf de datum van aanwijzing als Naval Aviator. Kandidaten die het pilootprogramma van de marine niet voltooien, dienen vier jaar na de datum waarop ze uit de vliegstatus zijn gedeselecteerd, tenzij ze worden vrijgelaten door de plaatsvervangende chef van de zeescheepvaart (menskracht, personeel en opleiding).

Pijpleiding trainen volgens commissie. Als student-piloot, leer je basisvaardigheden van vliegvaardigheid, instrument- en formatievliegen en basale acrobatische manoeuvres. Je beheerst ook de kunst van het solovluchten en verdient de kwalificatie om door te gaan naar meer veeleisende training in een specifiek type vliegtuig. Je intermediate en advanced pilot training zal plaatsvinden in een van de vijf marineluchtgemeenschappen. Deze vijf "pijpleidingen" zijn jet (staking), turboprop (patrouilleren en verkenning), multi-engine jet (strategische communicatie), draagschroefturbine (vroege waarschuwing in de lucht) en helikopter (roterend).

De pijplijn waarin u zich bevindt, bepaalt de speciale vliegvaardigheden die u wordt geleerd, zoals basistaken voor luchtgevechten, artillerievuur, low-level vlucht en landingen van koeriers. Je leert ook land- en wateroverlevingstechnieken - belangrijke aspecten van de Naval Aviation-uitdaging. Je zult je felbegeerde Wings of Gold verdienen wanneer je je geavanceerde training met succes voltooit. Met jouw Wings sluit je je aan bij de meest gerespecteerde piloten ter wereld - piloten van de marine. Voordat je wordt toegewezen aan je eerste operationele squadron, word je lid van een Fleet Replacement Squadron (FRS) voor training in het specifieke type vliegtuig waarmee je in de vloot vliegt.

Carrier Landings. Een van je grootste uitdagingen komt met je eerste carrier landing. Je zet je vliegtuig in een scherpe bocht naar links, in de rij met het bagagedek terwijl je precies de juiste hoeveelheid snelheid en hoogte neerzet. Het is "hook-down, wheels down" als je de ruimer van de koeriervliegtuig nadert met ruim 120 mijl per uur. Terwijl je wielen naar beneden komen, ga je voorwaarts naar volle kracht; je staarthaak pakt de arrestatiekabel vast en gooit je tot een complete stop dicht. Er is geen gevoel in de wereld dat overeenkomt met de landing op je carriere - totdat je je vliegtuig taxiet naar de katapult voor je eerste carrierlancering.

Helikoptervlucht. Als helikopterpiloot vlieg je een verscheidenheid aan veeleisende missies vanaf de dekken van verschillende soorten marineschepen. Je missie kan anti-submarine oorlogsvoering zijn of het volgen van potentiële vijandelijke schepen. Of u kunt zoeken naar onderwatermijnen of vliegende verticale aanvulling missies, het overbrengen van benodigdheden van een bewegend schip op zee naar een andere onderweg. En altijd aanwezig is de onmiddellijke noodvereiste voor zoeken en redden, inclusief vliegen over vijandig gebied met het uitvoeren van Combat Search and Rescue (CSAR).

Meermotorige turboprops / jet. Als een turboprop / jetpiloot met meerdere motoren vlieg je verschillende missies, van strategische communicatie tot het volgen en bewaken van onderzeeërs tot het verzamelen van informatie. Het besturen van een multiengine E-2 Hawkeye early warning-vliegtuig kan je vliegende radar surveillance oorlogsvoering missies van een vervoerder op zee of van een kustluchtstation. Welk vliegtuig u ook vliegt en wat uw missie ook is, als Marine-piloot, u maakt integraal deel uit van een zeer bekwaam, resultaatgericht professioneel team.

Locaties van eerste vloottoewijzingen. Voordat je wordt toegewezen aan je eerste operationele squadron, word je lid van een Fleet Replacement Squadron (FRS) voor training in het specifieke type vliegtuig waarmee je in de vloot vliegt. Als piloot kun je gedetailleerd worden naar verschillende locaties op de Pacifische Vloot, de Atlantische Vloot en het buitenland.

Speciale lonen / bonussen. Marineambtenaren ontvangen een incentivebeloning in de luchtvaartloopbaan bovenop hun reguliere salaris. Luchtvaartmedewerkers van studenten ontvangen tijdens de vliegtraining $ 125 per maand vluchtgeld. Het maandelijkse bedrag aan ontvangen vlucht is afhankelijk van de tijd in gebruik en neemt binnen enkele jaren toe met honderden dollars tot het huidige maximum van $ 840,00 per maand. Daarnaast kom je mogelijk in aanmerking voor een retentiebonus aan het einde van je eerste verbintenis, die op dit moment oploopt tot $ 245.000 over een carrière van 25 jaar.

Algemene geschiktheidseisen. Aanvragers moeten burgers van de Verenigde Staten zijn. Aanvragers moeten minstens 19 jaar oud zijn en van een dergelijke leeftijd dat ze hun 27ste verjaardag niet hebben bereikt bij de ingebruikname. De maximale leeftijdsgrens kan naar boven worden bijgesteld tot hun 31ste verjaardag op maandbasis voor actieve dienst en eerdere aanvragers van militaire diensten. Aanvrager moet een Bachelor of Science Degree hebben van een geaccrediteerd college of universiteit; hebben een cumulatief Grade Point Average van minimaal 2.0 op een schaal van 4.0.

Major: Geen beperkingen, maar diploma's in technische disciplines verdienen de voorkeur. Mentaal: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. De commandant, Navy Recruiting Command (CNRC) zal zich inspannen om kandidaten met de hoogste mentale kwalificaties te selecteren en alleen minimumscores te accepteren als marktomstandigheden of uitzonderlijke gevallen dit rechtvaardigen. Fysiek: moet fysiek gekwalificeerd en aeronautisch zijn aangepast in overeenstemming met de fysieke normen vastgesteld door de chef, Bureau voor Geneeskunde en Chirurgie (CHBUMED). Aanvragers moeten 20/40 of beter, niet-gecorrigeerd zicht corrigeerbaar tot 20/20, normale kleur- en dieptewaarneming hebben.

Militaire actieve leden van actieve dienst die als kandidaten worden aanvaard, moeten een lichamelijk luchtvaartexamen afleggen bij een gekwalificeerde vluchtchirurg om het aanpassingsvermogen van de luchtvaart te bepalen.