Leer over klasse D luchtruim om veilig te vliegen

Klasse D-luchtruim is de ruimte rond luchthavens met een werkende luchtverkeersleidingstoren, maar geen radardiensten (of op zijn minst de luchthaven hoeft geen radar te hebben). Het luchtruim rond een klasse D-luchthaven wordt alleen geclassificeerd als een klasse D-luchthaven wanneer de luchtverkeersleidingstoren in werking is.

Wanneer de verkeerstoren van een luchthaven niet in bedrijf is, keert de luchthaven terug van een klasse D-luchthaven naar een klasse E-luchthaven of een combinatie van een klasse E- en klasse G-luchthaven. De verkeerstoren op een klasse D-luchthaven biedt verkeersscheiding voor Visual Flight Rules (VFR) en Instrument Flight Rules (IFR) -verkeer en kan VFR-verkeersadviezen bieden, mits de werklast dit toelaat.

Hoe klasse D luchtruim te definiëren

De volgende factoren moeten worden overwogen bij het definiëren van klasse D luchtruim.

• Dimensies: Klasse D-luchthavens kunnen op maat worden gemaakt voor instrumentnaderingsprocedures die beschikbaar zijn op de luchthaven, wat betekent dat een klasse D-luchthaven er enigszins anders uit kan zien. Letterlijk zijn de dimensies afhankelijk van instrumentnaderingsprocedures in een bepaalde luchthaven. Het is vermeldenswaard dat er uitbreidingen voor aankomsten en vertrekken zijn verwerkt in de luchtruimdimensies. Normaal gesproken strekt het luchtruim rondom een ​​Klasse D-luchthaven zich uit van het oppervlak tot een aangewezen MSL-hoogte, meestal ongeveer 2500 meter boven het maaiveld (AGL).

• Toelatingseisen: Om in het D-luchtruim te komen, moet een piloot contact opnemen met de verkeerstoren en tweeweg-radiocommunicatie tot stand brengen voordat hij het luchtruim betreedt. Tijdens het gesprek moet u Air Traffic Control (ATC) voorzien van uw positie, hoogte, huidige transpondercode en uw bestemming / intenties. U weet dat u tweerichtingscommunicatie heeft ingesteld wanneer u een terugbelverzoek ontvangt dat uw roepnaam (staartnummer) bevat. Als u uw nummer niet hoort, kunt u het luchtruim niet betreden. Als de controller bezig is, kunnen ze je vragen om uit het Klasse D-luchtruim te blijven totdat ze klaar zijn.

• Snelheidsbeperkingen: In elk luchtruim mag een vliegtuig niet langer zijn dan 250 knopen wanneer de gemiddelde zeespiegel onder de 10.000 voet (MSL) ligt. Als u zich echter binnen 4 Nautical Miles (NM) van de primaire klasse D-luchthaven bevindt en op of onder 2500 voet AGL, kunt u maximaal 200 knopen overschrijden.
• Weer Minimums: Klasse D minimale weersvereisten bestaan, zodat u andere vliegtuigen kunt zien en vermijden. Omdat niet alle klasse D-verkeerstorens radar scopes hebben, wil ATC dat u ver genoeg van de wolken vandaan blijft zodat u andere vliegtuigen kunt zien en vermijden, met name jets die snel naderen. Een eenvoudige manier om VFR-weerminima voor Klasse D-luchtruim te onthouden, is de uitdrukking "3 Cessna 152s." Elk nummer in de frase komt overeen met een afstand (d.w.z. 3 staat voor 3 statische mijlen, 1 staat voor 1000 voet boven de wolken, 5 staat voor 500 voet onder de wolken en 2 staat voor 2000 voet verwijderd van horizontale wolken).

• VFR-zichtbaarheid en vereisten voor Cloud Clearance: Piloten die het luchtruim van klasse D binnenvliegen, moeten ten minste drie mijlpalen zicht op de staat behouden. Bovendien moeten piloten ten minste 500 voet onder de wolken blijven, 1.000 voet boven de wolken en op een hoogte van 2000 voet afstand van horizontale wolken blijven terwijl ze zich in het luchtruim van klasse D bevinden.
• Grafiek afbeelding: Klasse D luchtruim wordt afgebeeld als een gestreepte blauwe lijn op een VFR-doorsnede. Mogelijk merkt u dat het luchtruim zich uitstrekt tot de aankomst- en vertrekpaden voor IFR-verkeer.

Andere luchtruimclassificaties

Er zijn andere classificaties van gecontroleerd luchtruim (en hun gedefinieerde dimensies) waarbinnen de ATC-service wordt aangeboden. De andere classificaties zijn Klasse A, B, C, E en G.

• Klasse A luchtruim: Klasse A luchtruim is over het algemeen luchtruimte van het oppervlak tot 18.000 voet MSL tot en met Flight Level (FL) 600, inclusief het luchtruim boven het water binnen 12 NM van de kust van de 48 aangrenzende staten en Alaska.
• Klasse B luchtruim: Luchtruim van klasse B is over het algemeen luchtruim van het oppervlak tot 10.000 voet MSL rond de drukste luchthavens van de naties wat betreft luchthavenoperaties of passagierscapaciteit.
• Klasse C luchtruim: Luchtruimklasse C is luchtruim van het oppervlak tot 4000 voet boven de luchthaventopstanden (in kaart gebracht in MSL) rond die luchthavens met een operationele controletoren, die worden bediend door een radaraanpakbesturing en die een bepaald aantal IFR-vluchten of passagierscapaciteit hebben.

• Klasse E luchtruim: Luchtruim van klasse E is het gecontroleerde luchtruim dat niet is ingedeeld als luchtruim van klasse A, B, C of D. Een groot deel van het luchtruim boven de Verenigde Staten wordt aangewezen als luchtruim van klasse E. Doorgaans strekt de klasse E-luchtruimte zich uit tot, maar is niet inbegrepen, 18.000 voet MSL (de ondergrens van Klasse A luchtruim). Alle luchtruim boven FL 600 is luchtruim van klasse E.
• Klasse G luchtruim: Klasse G luchtruim is een ongecontroleerde luchtruimte en is het deel van het luchtruim dat niet is aangewezen als Klasse A, B, C, D of E. Dit luchtruim strekt zich uit van het oppervlak tot de basis van het bovenliggende Klasse E luchtruim. Hoewel ATC geen autoriteit of verantwoordelijkheid heeft om het luchtverkeer te beheersen, moet u niet vergeten dat er VFR-minima gelden voor klasse G-luchtruim.