Een vliegtuig kopen: de eigendomskosten verlagen

01 Mede-eigendom

De grootste kostenbesparing bij het bezit van vliegtuigen is veruit het gevolg van mede-eigendom. Bij mede-eigendom worden alle directe kosten en bedrijfskosten gelijk verdeeld tussen een of meer mede-eigenaars. Als u slechts één persoon heeft om het eigendom te delen, verlaagt u de eigendomskosten met 50 procent.

Mede-eigendom kan worden gedaan met zoveel mensen als gewenst, maar een typische mede-eigendomsovereenkomst bestaat uit twee tot vier personen.

Er zijn duidelijke voordelen aan mede-eigendom naast alleen de initiële kosten van de lening. Een tweede eigenaar zou bijvoorbeeld verantwoordelijk zijn voor de helft van alle vaste kosten, zoals de kosten van de hangar, onderhoudskosten en hun eigen verzekering. Een ander voordeel is dat het vliegtuig vaker zal worden gevlogen, wat goed is voor de algehele conditie van de motor.

Mede-eigenaarschap is echter niet zo populair als andere eigendomsopties, omdat het gepaard gaat met echte uitdagingen. Wanneer zich problemen voordoen, is er geen duidelijke bevoegdheid om deze op te lossen. Als een eigenaar denkt dat een ander meer moet betalen voor onderhoud op basis van hun hoge gebruik, bijvoorbeeld, en de andere persoon niet akkoord gaat, wie beslist dan hoe verder te gaan? Het bezit van andere mensen kan ook een riskante financiële inspanning zijn. Als een eigenaar besluit om de lening niet te betalen, kan de bank het vliegtuig terugnemen, zelfs als de anderen hun deel betalen. In een mede-eigendom is elke persoon aansprakelijk voor de totale vliegtuigkosten.

02 Leaseback-overeenkomst

Leasebacks zijn gebruikelijk op luchthavens met vliegscholen die vliegtuigen willen leasen. Als u niet vaak vliegt of anderszins niet zeker weet of u het eenige eigendom kunt veroorloven, is de leaseback-overeenkomst wellicht zinvol.

In een leaseback-situatie gaat u ermee akkoord dat een vliegschool of andere entiteit uw vliegtuig van u laat leasen. Ze besparen omdat ze geen grote aanbetaling hoeven doen om een ​​vliegtuig te kopen en u bespaart omdat uw vliegtuig meer vliegt. De vliegschool kan het gebruiken als onderdeel van hun reguliere vloot, en je penetreert zelf wat ze willen.

Het voordeel voor een vliegtuigeigenaar is dat in plaats van dat uw vliegtuig daar gewoon zit wanneer u het niet gebruikt (meestal, voor een gemiddelde eigenaar), het veel vaker zal vliegen. De vliegschool rekent een huurprijs en u krijgt een percentage om de kosten van extra onderhoud te compenseren.

Natuurlijk zijn er nadelen: als eigenaar betaal je nog steeds de rekeningen, inclusief onderhoudskosten, olie en hangar-verhuur. En met zoveel andere mensen die uw vliegtuig huren, kunt u slijtage verwachten, zowel binnen als buiten. Studentenpiloten en huurders zullen je vliegtuig niet zo baby geven als je doet, dus je kunt verwachten dat je meer uitgeeft aan verbouwingen, schoonmaak en onderhoud in het algemeen.

Veel piloten houden er niet van om de controle over hun vliegtuig op te geven aan een vliegschool. Veel leaseback-contracten bepalen dat de vliegschool kiest voor de onderhoudswinkel die het werk zal doen, en ze mogen het schema kiezen. Een leaseback-overeenkomst moet vooraf grondig worden herzien om ervoor te zorgen dat zowel de eigenaar als de exploitant akkoord gaat met alle details.

03 Kleine besparingen optellen

Er zijn andere geheimen om de kosten van het bezit van vliegtuigen te verlagen, zoals het manipuleren van verzekeringstarieven en het vinden van de beste deal voor brandstof. Beetje bij beetje kunt u manieren vinden om uw eigendomskosten nog meer te verlagen.

• Verlaag de kosten van verzekering:

  Het verkrijgen van een instrument rating en het gebruik van een hangar zal de kosten van verzekering verlagen, volgens aircraft-insurance.com,. Deelname aan het FAA Wings-programma of een ander specifiek trainingsprogramma kan u korting geven bij de verzekeringsmaatschappij. En natuurlijk, hoe meer tijd je hebt in het specifieke merk en model vliegtuig dat je koopt, hoe beter. Piloten met weinig of geen tijd in een vliegtuig dat ze willen kopen, betalen veel voor de verzekering.

• Zoek goedkope brandstof:

  Sommige piloten beweren dat het kopen van brandstof buiten de luchthaven hen veel geld bespaart. Het is iets om naar te kijken. Ja, het is gemakkelijker om gewoon bij je thuisluchthaven te tanken, maar als het vliegveld ernaast veel goedkopere brandstof heeft, is het misschien verstandig om een ​​extra stop te maken om te vullen waar het gas goedkoop is.

• Slim onderhoud:

  Onderhoud is een ander gebied waar geld kan worden bespaard. Natuurlijk wilt u nooit bezuinigen als het gaat om onderhoud, maar er zijn dingen die u kunt doen om de financiële last te verlichten.

  Zorg vanaf het begin voor je vliegtuig. Leer het van binnen en van buiten kennen. Misschien kunt u zelfs enkele door de piloot goedgekeurde preventieve onderhoudstaken uitvoeren, zoals het verwisselen van banden en het schoonmaken van bougies.

  Zoek een onderhoudswerkplaats die u kunt vertrouwen. U bent niet verplicht om de onderhoudswinkel op uw thuisluchthaven te gebruiken. Kijk rond en vraag rond totdat je iemand vindt die je prettig vindt. Wanneer reparaties nodig zijn, bestelt u uw eigen onderdelen online om te voorkomen dat de markup die sommige onderhoudsfaciliteiten toevoegen. Wees betrokken bij het proces, zodat u precies weet wat er gaande is met uw vliegtuig.

• Krijg korting:

  Let ten slotte altijd op kortingen. Sommige FBO's bieden u een aanzienlijke korting als u gebruikmaakt van meerdere diensten, zoals hangarverhuur, brandstof en service. Professionele organisaties kunnen leden kortingen geven voor verschillende zaken, zoals verzekeringen, hangarverhuur of vliegtuigaccessoires.