Vliegtraining: Hoe een vliegschool kiezen

Als je het geluk hebt om in de buurt van meerdere vliegscholen te wonen en verschillende trainingsmogelijkheden hebt, kan het kiezen van de juiste verwarrend zijn. Dus het is een beslissing die het overwegen waard is.

Er is meer aan de hand dan alleen maar de dichtstbijzijnde te lopen. Een zorgvuldige afweging van de trainingsomgeving, instructeurs en vliegtuigen zorgt ervoor dat u snel en gemakkelijk kunt trainen. En vergeet niet dat vliegen leuk moet zijn. Als je merkt dat je jezelf op geen enkel moment tijdens je training amuseert, wees dan niet bang om het om te schakelen en ergens anders heen te gaan.

Als u klaar bent om met vliegtraining te beginnen maar niet zeker weet waar u naartoe moet gaan, overweeg dan de details van verschillende factoren.

Kosten

Leren vliegen is niet bepaald goedkoop, dus het is geen verrassing dat het besparen van geld en het verminderen van de kosten van vliegen een hoge prioriteit heeft voor de meeste vliegstudenten. Maar er is meer aan de kosten van vliegtraining dan je kunt verwachten.

Op het eerste gezicht wilt u wellicht de vliegschoolkosten vergelijken met de tarieven van vliegtuignees. Maar bekijk de volledige vergoedingenstructuur, inclusief vliegtuigverhuur (nat versus droog huren), verzekeringen, brandstofprijzen, belastingen, verwerkingskosten en instructeurskosten. Vliegscholen zijn meestal niet bedoeld om studenten af ​​te zetten, maar er kunnen verborgen kosten zijn.

Om te weten wat de werkelijke kosten van vliegtraining zijn, weet u welke vragen u moet stellen:

1. Hoeveel kost het huren van een vliegtuig? Geldt dit ook voor brandstof en olie (nat) of niet (droog)?
2. Hoeveel vragen de instructeurs? Rekenen ze verschillende tarieven aan?
3. Hoeveel tijd besteden instructeurs aan grondtraining, briefing en debriefing? Rekenen ze voor deze tijd?
4. Zijn er belastingen of verwerkingskosten?
5. Hoeveel kan ik verwachten te besteden aan boeken en materialen?
6. Zijn er andere kosten (zoals kosten voor een examinator, overnachtingen, landingsrechten, enz.)

Met al deze variabelen kun je zien waarom de geadverteerde prijzen van vliegtrainingen van school tot school kunnen verschillen. Sommige scholen hebben een volledige kostenstaffel aan de voorkant; andere scholen zullen alleen de huurprijs adverteren.

Houd er ten slotte rekening mee dat een offerte voor een volledige training, zoals een privévliegbrevet, vaak gebaseerd is op het minimum aantal door de FAA vereiste vlieguren en dat de meeste studenten tijdens de training het minimumbedrag overschrijden. Het is het beste om te vragen om een ​​gemiddeld aantal uren dat studenten nodig hadden om hun training met een bepaalde instructeur te voltooien.

Vlieginstructeur Ervaring en legitimatie

Wanneer u een vlieginstructeur kiest, volstaat het niet om ervoor te zorgen dat hij of zij over de juiste inloggegevens beschikt, hoewel dat natuurlijk ook belangrijk is. Je zult ook willen weten hoe lang ze op de school hebben gewerkt, waar ze hebben leren vliegen, hoeveel uur ze hebben opgebouwd en wat hun vorige studenten over hen zeggen.

Natuurlijk zijn er niet zo goede vlieginstructeurs met duizenden uren, en er zijn verse, nieuwe instructeurs bovenop hun spellen. Ga dus niet alleen op vlieguren als u bepaalt of een instructeur goed is of niet. U wilt echt iemand vinden die goed communiceert en u zich op uw gemak voelt.

Houd er rekening mee dat je op elk moment tijdens je training van instructeur kunt wisselen als het niet lukt.

Reputatie bij de FAA en de luchthaven

Een van de beste manieren om een ​​goede vliegschool te vinden, is door contact op te nemen met het dichtstbijzijnde FAA Flight Standards District Office (FSDO) of een lokale FAA-aangewezen examinator om hen te vragen naar lokale vliegscholen. Hoewel ze je misschien geen specifieke details geven over individuele trainingsprogramma's, zijn de examinatoren van de FAA bekend met de 'goede' en 'slechte' scholen in de omgeving. Als een vliegschool een geschiedenis heeft van FAA-overtredingen of vliegtuigongelukken, zou je dan niet willen weten voordat je er tijd en geld in steekt?

Als de FAA-medewerkers niet behulpzaam zijn, neem dan contact op met de luchthaventerminal of andere luchthavenbedrijven. De luchtvaartgemeenschap is klein, zelfs op grote luchthavens, en uw luchtvaartgenoten zeggen graag wie er veilig vliegt en wie niet, wie zijn vliegtuig bij het boek onderhoudt, wie de bochten snijdt en, in een notendop, wie past rond het vliegveld en wie niet.

Cursusstructuur en lesplannen

Sommige vliegscholen opereren onder Federal Aviation Regulations (FAR), deel 61 en andere opereren onder deel 141. Hoewel het eindresultaat vaak hetzelfde is, bijvoorbeeld een privépiloot, zijn de trainingsmethoden verschillend. Deel 61 is minder gestructureerd, waardoor een instructeur de syllabus en lesplannen kan aanpassen terwijl je gaat, en zoals hij of zij dat wenst. Het is de meer gebruikelijke methode, vooral op kleine vliegscholen, omdat het voor meer flexibiliteit voor instructeurs en studenten zorgt.

Deel 141 scholen zijn meer rigide van aard, volgens een strikt schema en een syllabus die vooraf moet worden goedgekeurd door de FAA. Een student op een school in Deel 141 kan een intenser, vaak snel trainingsprogramma verwachten in een professionelere sfeer.

Ongeacht welk programma je ook kiest, je moet zeker weten dat de instructeur je voortgang op een of andere manier in de gaten houdt en je vaardigheden evalueert. Zoek naar een instructeur of school die een syllabus volgt, inclusief lesplannen, fasecontroles en voortgangsrapporten.

Vliegtuigen en onderhoud van vliegtuigen

Het vliegtuig dat u besluit te gebruiken voor vliegtraining is een persoonlijke voorkeur. Het is altijd leuk om te vliegen in een gloednieuw, technologisch geavanceerd vliegtuig met de nieuwste avionica en glanzende nieuwe verf, maar die extra's kosten niets. Een ouder vliegtuig kost minder om te huren en kan hetzelfde doel dienen voor training, maar het kan vaker voor onderhoud zijn.

Uiteindelijk maakt het niet uit of het vliegtuig oud of nieuw is, maar let goed op het onderhoudsprogramma en de logboeken van het vliegtuig. Je kunt het personeel van de vliegschool vragen om je door hun onderhoudsprogramma te leiden. Als ze er doorheen struikelen of weigeren om het logboek van het vliegtuig helemaal te tonen, is het een rode vlag en moet je weglopen. Elk trainingsvliegtuig op een vliegschool moet een onderhoudsplan hebben bij een gerenommeerd onderhoudsbedrijf en het personeel van de vliegschool moet u kunnen laten zien wanneer de laatste inspectie is voltooid en eventuele onderhoudskwesties die het vliegtuig in de vliegtuiglogboeken heeft gehad.