Bombardier lanceert nieuwe ultralange stralen

Bombardier kondigde twee toevoegingen aan zijn ultra-long-range Global familie op NBAA 2010 met de lancering van de nieuwe Global 7000 en 8000. Het baanbrekende vliegtuig zal groter zijn en hebben een groter non-stop bereik dan enig ander zakelijk vliegtuig op de markt. De eerste leveringen van klanten voor de Global 7000 waren gepland voor 2016. Leveringen van de Global 8000 begonnen in 2017.

Snelheid, grootte en bereik

Elk van de nieuwe vliegtuigen biedt mogelijkheden die eerdere generaties van privéjets evenaren of zelfs overschrijden.

De Global 7000-functies:

• High-speed cruise op Mach.90
• Maximum bereik van 7.300 NM bij Mach
• Cabine-volume van 2.637 kubieke voet met vier passagierszones

Non-stop stadsparen met 10 passagiers zijn New York tot Dubai, Londen tot Singapore en Beijing tot Washington.

Global 8000's bieden een kleiner cabine maar record-bereik:

• High-speed cruise op Mach.90
• Maximumbereik van 7.900 NM bij Mach
• Cabine-volume van 2236 kubieke voet met drie zones

Met acht passagiers kan de Global 8000 Mumbai naar New York, Sydney naar Los Angeles en Hong Kong naar New York vliegen

Concurreren met de Gulfstream G650

De nieuwe Bombardier Globals zullen concurreren met de Gulfstream G650, die de markt heeft gedomineerd met nieuwe orders en positieve buzz. Gulfstream zegt dat het van plan is de leveringen van de G650 in het eerste kwartaal van 2012 te starten, waardoor het vliegtuig vier jaar voorsprong heeft op de concurrentie.

De G650 zal een licht hogesnelheidcruisevoordeel hebben ten opzichte van de nieuwe Globals, met een maximale Mach-werksnelheid van Mach.925, waarmee het de snelste zakenvliegtuig ter wereld is. Dat onderscheid behoorde vroeger tot de Citation X, die een maximale kruissnelheid had van Mach.92. Citation hield dat onderscheid sinds het leveren van de eerste Citation X aan Arnold Palmer in 1996.

Met een maximaal bereik van 7.000 nautische mijlen en acht passagiers, schiet de G650 tekort bij zowel de Global 7000 als de 8000.

De kosten van de Globals zullen naar verwachting beginnen bij $ 65 miljoen, vergeleken met een geschat prijskaartje van $ 58,5 miljoen voor de G650.

Wie is waarschijnlijk de Global 7000/8000-koper?

Bepaalde segmenten van de privé-jetmarkt zullen altijd de nieuwste, grootste en snelste apparatuur willen hebben, ongeacht hun missieprofiel. Op praktisch niveau wordt verwacht dat deze nieuwe modellen vooral aantrekkelijk zijn voor kopers in Azië, het Midden-Oosten en de Stille Zuidzee. Noord-Amerikaanse en Europese eigenaren met zakelijke en familiebanden op afgelegen locaties zullen ook de vraag naar de nieuwe Globals doen toenemen.

Bemanningsuitdagingen

Een vraag die onbeantwoord blijft over de Global 7000- en 8000-vliegtuigfamilie is hoe operatoren plannen voor bemanningsoperaties in een vliegtuig met zo'n uitgebreid bereik.

In de werking van Deel 91 wordt de werktijd bepaald door een goede beoordeling en beste praktijken. Vliegtijd van meer dan 15 uur vereist meerdere bemanningen en goede rustplaatsen voor de bemanning. Bemanningsrustingen en extra bemanningsleden zullen ook de nuttige lading verminderen.

Deel 135 problemen met de bemanning zijn mogelijk onoverkomelijk voor Global 7000 en 8000 operatoren. Pilotmoeheid is een hot-button probleem voor FAA, NTSB en andere overheidsinstanties, dus de veilige werking van deze nieuwe vliegtuigen zal onder toezicht van toezichthouders staan.

Het komt neer op

Passagiers willen sneller en verder vliegen. Maar hoe comfortabel en goed bediend ze ook zijn, het bereik van vliegtuigen kan tot nu toe worden uitgerekt, en de nieuwe Global 7000 en 8000 kunnen de menselijke en technische uithoudingsvermogen even oprekken.

De volgende populaire hindernis voor fabrikanten lijkt nog steeds de geluidsbarrière. Reizen met supersonische snelheden biedt de volgende echt revolutionaire verandering voor de zakelijke luchtvaartgebruiker. Voorlopig bieden de Global 7000 en 8000 het beste op het gebied van comfort en bereik.