Leer alles over Alaska Fishing Jobs

Ik heb in Alaska gevist vanaf mijn zeventiende tot ik veertig was, en in al die jaren was een van de dingen die het meest indruk op me hebben gemaakt, de manier waarop onze 'laatste grens' de verbeeldingskracht van jonge mensen blijft verbranden. Net zoals het tijdens de Gold Rush beroemd was, lokt Alaska nog steeds het rusteloze, het onorthodoxe en het ambitieuze. Het goede nieuws is dat het hen nog steeds beloont met geweldige avonturen, geweldige financiële kansen en levenslange vriendschappen. Vriendschappen gesmeed door gedeelde avonturen en uitdagingen goed bereikt.

Ik had het geluk om op te groeien in Seattle, Washington, "de linkerbovenhoek" van de Verenigde Staten. Alaska was voor mij minder een verre droom dan voor kinderen uit Maine, Florida, Arizona of Texas. Sommigen van hen hebben het daar nog steeds gemaakt, en ik ontmoette zelfs bemanningsleden van zo ver weg als Wales en Israël tijdens mijn verblijf op vissersboten in Alaska, maar dit waren echt uitzonderlijke mensen; onorthodox in het extreme, zou je kunnen zeggen. Buitengewoon rusteloos.

Naar Alaska reizen

Maar hoe zit het met recent afgestudeerden van de middelbare school die alleen op zoek zijn naar een startstudent of universiteitsstudenten die collegegeld moeten betalen en boeken moeten kopen om hun dromen te verwezenlijken? Hoe zit het met al die miljoenen mensen die "Deadliest Catch" op het Discovery Channel bekijken en plotseling de aantrekkingskracht van de zee voelen? Veel van hen denken erover om naar Alaska te gaan om ook op een vissersboot te werken. Ze hebben een vaag idee van fantastische landschappen en veel geld, maar ze hebben geen idee hoe ze verder moeten gaan. Als je een van die mensen bent, hoe ga je dan naar Alaska en wat geld verdienen?

Nou, je zou het kunnen doen zoals ik het deed. Je zou samen zesentwintig dollar bij elkaar kunnen schrapen en omhoog door British Columbia kunnen lifteren, waarbij je ritten van mobsters en religieuze fanatici accepteert. Slaap onder de picknicktafels. Vang een veerboot naar Zuidoost-Alaska met nog tien cent over. Loop doelloos over de dokken en wordt uiteindelijk ingehuurd op een vissersboot zonder te weten wat voor soort boot er is. Je zou het op die manier kunnen doen, maar ik raad het niet aan.

Meer informatie over beschikbare banen voordat u naar het noorden gaat

Wat ik wel aanraad is dat je op het internet controleert of er een manier is om contact te maken met kapiteins van vissersboten voordat je naar het noorden gaat. Als u op de juiste plaatsen kijkt, vindt u realistische informatie over het werk en de risico's van commerciële visserij, evenals de aanzienlijke voordelen. Het Alaska Job Center Network heeft gedetailleerde informatie over banen voor het oogsten van zeevoedsel en de bedrijven die bedrijven inhuren voor posities in de visserijsector.

Banen die op een vissersboot werken

Hoe is het om aan een vissersboot te werken? Het eerste dat je moet begrijpen, is dat Alaska meer dan 9000 mijl aan kustlijn heeft en dat duizenden vissersschepen daar actief zijn, op zoek naar een breed scala aan soorten zeevruchten en schaaldieren.Van 28 voet zalmtrawlers die gewogen lijnen en aashaken slepen in een low-tech visserij gericht op het vangen van één mooie vis tegelijk, naar gigantische "fabriekstrawlers" waarvan de netten groot genoeg zijn om de Astrodome te slikken, naar die krabboten gemaakt beroemd in het "Deadliest Catch" -programma van het Discovery Channel, is er geen eenvoudig antwoord op de vraag hoe het leven is op een vissersboot.

Ik kan je echter wel vertellen over een van de meest voorkomende optredens op instapniveau die je in Alaska kunt doen; een zomerbaan op een zalmboot, een zogenaamde ringzegenvaarder (spreek uit: "zeg maar"). Het is de manier waarop ik begon.

De maximale lengte voor ringzegenvissers in Alaska is 58 voet. Het is een door de staat opgelegde limiet die is bedoeld om overmatige efficiëntie van de visvangst van de vloot te voorkomen. Omdat de boten relatief lang en breed zijn, zijn ze meestal behoorlijk comfortabel. Ringzegenvissers zijn gemakkelijk te onderscheiden door hun tuigage. Ringzegenvissers hebben een zware mast, van waaruit een giek uitsteekt, die zich verticaal en diagonaal achter het werkdek uitstrekt. Vanaf de giek hangt het vermogensblok, een hydraulisch aangedreven trommel die het net van het water haalt.

Alaska Fishing Job Advertenties

Een van de beste bronnen van visserij banen in Alaska is de ALEXsys Job Bank van het Alaska Job Center Network. De site heeft ook een lijst met banenbeurzen, wervingsevenementen en workshops voor werkzoekenden. Als je in Alaska bent, kun je een werkcentrum bezoeken voor hulp.

Door Google te zoeken, wordt een verscheidenheid aan vis- en verwerkingsbronnen voor werkgelegenheid en vacatures gepresenteerd, waaronder banen op Indeed.com, vacatures van werkgevers en vacaturesites die zich richten op banen in Alaska.

Houd bij het beoordelen van taken rekening met de verantwoordelijkheden van elk bemanningslid, zoals hieronder beschreven, zodat u volledig weet wat de taak inhoudt en wat u gaat doen als u bent aangenomen om op een vissersboot te werken.

Typen beschikbare banen

De bemanning

Ringzegenvissers hebben meestal een bemanning van vijf, inclusief de kapitein. Van iedereen wordt verwacht dat hij inzet wanneer en waar er werk aan de winkel is, maar bepaalde gespecialiseerde taken vallen meestal, maar niet altijd, onder bemanningsleden met eerdere ervaring.

De skiffman drijft een krachtige werkskiff aan, die aan het ene uiteinde van het ringzegennet trekt als het het water ingaat en de vangst samenvoegt. Hij werkt nauw samen met de kapitein, die met hem communiceert via de radio over het handhaven van de "vorm" van het net.

(Overigens gebruiken we voor het gemak conventionele mannelijke terminologie en om grammaticale onhandigheid te voorkomen. We hebben ook voor deze stijl gekozen omdat we hebben opgemerkt dat een aantal vrouwen die in de visserij werken, zichzelf 'vissers' noemen, die de voorkeur geven aan de traditionele term naar de meer politiek correcte maar minder populaire term 'vissers'. In ieder geval, vrouwen vormen een groeiend percentage van de rangen van zowel bemanningsleden als schippers.We voelen zeer sterk dat de commerciële visserij-industrie in Alaska een betere is vanwege deze vrouwen, en we vermoeden dat maar weinigen in de vloten het niet eens zouden zijn.)

De monteur, meestal een terugkomend bemanningslid of een "groentje" met mechanische ervaring, is verantwoordelijk voor het in goede staat houden van de motoren en machines.

Een groentje is een nieuw en onervaren bemanningslid. Onthoud altijd dat elk bemanningslid en kapitein in Alaska ooit een groentje was. Groenhoorns krijgen meestal de rol van een matroos.

deckhandseen beetje van alles doen en van hen wordt verwacht dat zij te allen tijde initiatief tonen en bereid zijn om te leren. Het net stapelen als het aan boord komt; repareren van de netten en andere uitrusting tijdens het dragen; vis in het ruim van de vis steken; de vangst aan het einde van de dag lossen; staand wielhorloge; en helpen om de boot schoon te houden zijn enkele van de ontelbare taken die de ondernemende matroos zal leren.

In vergelijking met banen op krabboten of heilbotboten, is een werkdag aan boord van een zalmvaarder als een wandeling in het park. Afhankelijk van je eerdere ervaring is dit echter de meest veeleisende wandeling die je ooit hebt gemaakt.

De dagen zijn lang. Als visserijmanagers de vloot een vierdaagse opening geven, betekent dit dat de visserij voor zesennegentig uur achter elkaar open staat. Uw kapitein zal, tenzij hij zeer ongebruikelijk is, altijd proberen de vangst tijdens openingen te maximaliseren.

Dat betekent vissen van het eerste licht tot het donker.

Sets maken

Op ringzegenvaartuigen wordt het grootste deel van de werkdag gegeven aan het repetitieve proces van het maken van sets. ("Set" is de term die wordt gegeven aan het proces van het leggen en ophalen van het net, een proces dat vele malen per dag wordt herhaald.)

De meeste seining gebeurt heel dicht bij de kust, waar scholen migrerende vissen in de grootste concentraties voorkomen. Terwijl de bemanning het dek en de uitrusting controleert op gereedheid, bestudeert de kapitein de omstandigheden van het getij en stroming, licht, de wind en waarneembaar visgedrag om te bepalen waar hij zijn set zal maken. Op dit punt in de operatie wordt de skiff bevestigd aan de achtersteven van de seiner, en de skiffman bevindt zich in zijn stuurstation in de skiff, met de motor in neutraal.

Aangekomen op zijn gekozen plek, geeft de kapitein aan dat de bemanning de skiff loslaat. Eenmaal losgelaten en aan het ene uiteinde van het net getrokken, draait de skiff en motoren in positie, meestal met het gezicht naar en heel dicht bij de rotsachtige kustlijn.

De kapitein drijft de zeelui weg van de boot en het kwartmijl lange net betaalt uit over de achtersteven.

The Tow

Terwijl de laatste van het net van de achtersteven van de seiner glijdt, vertraagt ​​de kapitein de boot en begint langzaam tegen de stroom aan zijn uiteinde te trekken, waarbij hij het net in een in het algemeen halfronde vorm houdt.

Ringzegennetten worden in drie hoofddelen opgebouwd: een kurklijn langs de bovenkant, geregen met drijvende drijvers die "kurken" worden genoemd; het weefsel (ook "mesh" genoemd) van het net zelf onder de kurklijn; en een zware leadline (een dikke nylon lijn met stukjes lood erin geweven) aan de onderkant. De kurklijn drijft op het oppervlak van het water, het web hangt als een hek in het water en de verzwaarde lijn houdt het "hek" min of meer recht naar beneden in het water.

De sleep duurt ongeveer twintig minuten, gedurende welke tijd de bemanning alle op het dek achtergebleven vis in het ruim gooit en het werkgebied slingert om het van zeewier en kwallen te ontdoen. Er zijn meestal een paar minuten om te ontspannen en een sandwich of kopje koffie onder dek te pakken tijdens het trekken. Tijdens het slepen houden de kapitein en de skiffman het net open, zodat vissen erin kunnen zwemmen. Aan het einde van de sleep vertelt de kapitein de skiffman via de radio naar "close-up". Als ze dit horen, klauteren de deckhands en de kok terug in hun regenkleding en handschoenen, zodat ze 'versnelling kunnen trekken'.

Het net sluiten

De skiffman sluit de cirkel van het net door naast de seiner te rijden en zijn uiteinde van het net aan het dekpersoneel af te geven. Hij rijdt vervolgens onder de sleeptros aan de seiner.

Omcirkelend naar de andere kant van de seiner, bevestigt hij een andere sleeplijn aan de "grote boot", die hij zal voorttrekken met de skiff om de seiner in juiste verhouding tot het net te houden als het terug aan boord komt.

Wanneer het net "gesloten" is, hangt het als een grote ronde kraal in het water. De vissen die tijdens het slepen in het net zwommen, worden nu gevangen, maar ze kunnen nog steeds ontsnappen door te duiken, omdat de bodem van het net drijft en niet op de bodem rust.

Om te voorkomen dat ze ontsnappen, "bindt" de bemanning het net dicht, met behulp van een grote lier gemonteerd op het dek van de verzegelaar. Visualiseer een lange trekkoord die de onderkant van een gigantische netzak sluit. Dat is wat nastreven is. Eenmaal onderweg, is het tijd voor het net om aan boord te komen.

Het krachtblok doet het zware werk in een seiner-operatie en trekt het net uit het water en over het dek.

Nadat het net door het stroomblok is gegaan, wordt het naar het werkdek gebracht, waar twee of drie bemanningsleden het op een stapel stapelen.

De vis

De vissen komen aan boord in het laatste deel van het net en worden geleegd op het dek of rechtstreeks in het ruim. Het transport van de meeste zegenvissers duurt ongeveer 15 minuten. Een efficiënte bemanning van een goed uitgeruste ringzegenboot kan 15 tot 18 sets per dag maken.

Dus dat geeft je een idee van hoe het is om op een vissersboot in Alaska te leven en te werken. Het is niet voor iedereen, en ik ben bevooroordeeld, maar ik denk dat het de beste zomerbaan in de wereld is.

Geluk maken in Alaska

Het is ongeveer dertig jaar geleden dat ik voor het eerst naar het noorden ging en ik ben blij dat ik dat gedaan heb. Na die rotsachtige start kwamen mijn dromen van mooi land en goed geld ieder seizoen binnen, van Ketchikan tot Nikolski, van Naknek tot Dutch Harbor. Het is een ontzettend mooie plek, Alaska, en het is nog steeds het puurste, dat we in dit land het dichtst bij een 'land van kansen' hebben. Het belangrijkste is dat het nog steeds groot genoeg is voor veel dromen. Misschien de jouwe.

Iemand heeft eens gezegd dat "geluk is wat er gebeurt als voorbereiding de gelegenheid aangrijpt." Dus, zoek een online hulpmiddel dat beide dingen kan bieden, en je zult een goede kans hebben om je eigen soort geluk in Alaska te maken.

En altijd - wees zoals ik mijn ploeg aan het begin van elk seizoen vertelde - wees slim, wees veilig en veel geluk!